ジムニーシエラ JB74 清里〜美ヶ原高原の動画

 今回はDJIのカメラで動画を撮りました。

iPhoneの方がキレイだけど、極端に言えば360とα7SIIIのカットを同じ動画で使うと違和感しかありません。

iPhoneでも撮ったけどlogだったので明らかに違っていてボツにしました。

最初の予定では誰も居ない公園とかで車中泊するつもりでしたが初日が雨だったので道の駅にしました。

時間帯や天気の関係で空振りが多くて何度も往復している気分でした。

それと待ち時間！

中村農場では行列ですぐに諦めて吐竜の滝へ行ったら県道からすぐのところで渋滞してました。

待避所はあるけど1車線しかないので車の数はそれほどでもない気がしたのですが諦めました。

美ヶ原高原ではレストランで大行列・・・30分はかかったと思います。

清里テラスではカフェに行くリフトがカートと兼用なのでここでもかなり待たされました。

カードは回数券があるみたいですがあれを何度も並ぶんだろうか？

清里テラスだけで1日遊べるというより1日かかりそう。

帰りの渋滞は避けたかったので早めに行動して大正解。

でも途中のSAとかで現実の暑さを感じてちょっと悲しくなりましたw

360は熱停止とかはなかったです。

問題はカメラの位置です。

斜め後ろに伸ばせるといいのですが・・・これは今後の課題です。

設置はスティックを毎回外していたので数分かかりますがベースだけならナット2個だけです。

Action5proは精細感がない事以外は完璧です。

エアコンをフロントガラスに当てなくても熱停止はなくバッテリーの消費も少ないです。

マウントに付けっぱなしでRECボタンだけで開始＞電源OFFができます。

それよりα7SIIIの出番がなかったです。

写真はα7RIIIで撮ったのでいいとして三脚とスライダーも使わなかったです。

美ヶ原の途中にある駐車場で撮ればよかったと少し後悔してます。

車中泊するか迷ったので時間帯が悪かったです。

それでも後半は天気が良くてこっちでは快晴が続いてます。

休みと天候が合うのは運次第なので予定通りに進むことはないですが、やっぱり高原へのドライブとか散策は近所では楽しめないので行く価値はあります。

さすがに来年は別のところにしようと思いますがいつかまた行きたいです。

ジムニーシエラ JB74 車中泊と撮影の問題点

 今年の夏は去年と仮眠した時の問題点を改善して挑みました。

まずベッドと言うかマットです。

これは大正解で寝心地は天地の差と言っていいほどよくなりました。

スペーサーはウレタンの端材なので外観は悪いけどとても軽いです。

ヘッドレストを芯にしてるのである程度強度があります。

僅かですが助手席側が高くなるので頭をフロントにして寝てみましたが、寝返りしても安定していてとても寝やすかったです。

自宅のマットより硬いけど硬いほうが疲れにくいと思います。

ベッドと変わらないので時間をかけて作った甲斐がありました。

それよりシュラフがめんどくさいです。

厚みがあるので収納時でも結構な体積があります。

封筒型で内部に1枚外せる部分があります。

これを外して本体を敷布団にして外したものを掛け布団のようにして寝ました。

これができるので大きくなるのは仕方がないけど収納するのが大変です。

今回は2日目が雨と霧だったので車内の荷物を下ろすわけにはいかず・・・まぁでも買い替えるほどではないです。

もっと使い古して薄くなれば使いやすくなるかも？w

真冬の車中泊はしないのでしばらく我慢です。

三脚と一脚のホルダーもよかったです。

寝る時限定ですが立てて収納できたのでスペースの確保ができました。

問題は1回も使わなかったことです・・・意味ないw

着替えは小さなバッグ3つに分けました。

小さいと隙間に押し込めるしアイボルトで吊るせるので便利でした。

カメラバッグはリュックタイプ＋RS2とPilotFlyのケースに小物を入れて持っていきました。

RS2のケースにはアクションカムやモバイルバッテリーなど、PilotFlyのケースはマウントとか雲台などで結構かさばります。

もう少しまとまるといいのですが何を撮るかで変わります。

カメラ関係は目的次第なのでほぼ全部持っていった今回以上に増えることはないはず。

次は遮光用のシェードです。

フロントとリア3面はこれで十分ですがフロント左右はネットにしてます。

ネットだと昼間はほとんど見えませんが夜は遮光にはなりません。

ネットと遮光兼用のにすればよかったかも。

マジックテープを貼って改造するか・・・要改善です。

次は後部座席の活用です。

リアシートの片方を起こして車内でリラックス、これはちょっとイマイチでした。

確かに頭上の空間は確保できるのでYoutubeを見たりするのは楽でしたが、荷物が多いと展開するのが大変です。

それと動きにくい。

ベッドを広げて寝そべった方が楽だし快適です。

ベッドを展開しないとシートを起こすことができないのでそれなら結局意味がないということに。

でも天井収納は寝そべっていても起きる時にそこそこ邪魔になるのでまた考えようと思います。

それからOSMO360のマウントです。

直前に作ってもらって少しテストしただけで本番です。

車外への固定は数分で済みますが工具は必須です。

それと自撮り棒スティック。

やっぱりちょっと短いけど高くすると引っ掛ける可能性が増えます。

木の枝とかならまだいいけど・・・使い場所はよく考えないといけません。

それと剛性不足でかなり揺れて怖いので一脚にしようと考えてます。

剛性を上げれば上げるほど折れやすくなるので難しいところですが、小型の三脚を兼用できるようにすれば無駄はなくなります。

三脚を持ち運ぶのはかなり大変ですが一脚＋ミニ三脚の組み合わせで事足りるなら試す価値はあります。

次は車のこと。

今回の総走行距離は2泊3日で958kmでした。

出発前日に満タンにして自宅に到着する直前にまた満タン、ガソリンは全部で67.53リットルでした。

平均燃費は14.1km/Lなので去年のハイオクを入れた時と同じ結果でした。

でも最後に満タンにして帰宅路が260kmくらいで高速のみ、渋滞なしで給油量は12.42リットルでした。

その前に入れたのがフルサービスのスタンドだったのでギリギリまで入れたっぽいので、実際は2リットルくらい違うのかな？

セルフで止まるところで計測してたので大きな誤差になりそうですが、帰宅路だけなら19.7km/Lと脅威の燃費になりました。

さすがにあり得ないので2リットルを誤差として補正して17km/L前後だと思います。

向こうで1回目の給油もギリギリまで入れてたので実際はもっと良くなるはず。

全体の燃費は合ってるけど満タン法はセルフじゃないと成立しない精度ということになります。

高速は90km/hくらいで巡航が多かったです。

たまに遅い車がいるけど中央道は東名よりは走りやすい感じ。

恵那山トンネル以外はトンネルが少ないです。

あまり中央道は走る機会がないので新鮮でした。

名古屋首都高を通ると混んでたりするので迂回して湾岸を走ることが多いです。

湾岸は横風の影響が大きいし速度が速めなので意外と走りにくいw

今回は新東名のように120km/h区間が無いので無理に踏むこと無くほぼ定速走行でした。

それと車中泊で気づいたこと。

混んでいたけど駐車場が満車にはなってなかったです。

2日とも両隣が空いてるところに停めたのですがジムニーは小さいのでその隣に大きな車が入ってきますw

駐車場枠の広さは狭いわけではないので両隣に停められても特に気にならないけど小さな車は隣に停められやすい欠点があります。

ジムニーのドアは普通の5ドアの車より長いので隣を空けて停めたいのに・・・大きめな人気の道の駅では仕方ないところです。

それからタブレットナビです。

テザリングは自動化したけど接続が甘いことがありました。

精度はほとんど問題なくて現地で新しい道路が純正ナビでは無かった事があったし、GoogleMapの地点登録を呼び出すのがとても楽なので便利です。

現地で少しYoutubeとか見てたけど通信量は1.7GBくらいでした。

実際1GB行かないと思うので私の用途では休日なら使いまくっても大丈夫そうです。

でもカメラのモニターにしたい時はスタンドが1つしかないのでもう一つ付けようと思います。

とりあえず今回の車中泊は大成功と言えるでしょう。

仮眠した時も思ったけどマットの変更でとても快適になりました。

次回は涼しくなってから長浜ドライブウェイに行きたいと思います。

ジムニーシエラ JB74 最終日〜帰宅

 今朝は珍しく飲んだアルコール（350ml1本w）のおかげでなんと23時に起きましたw

何時に寝たのか覚えてないけどさすがに21時は回ってたと思う。

その後なんとか眠れて5時頃に起きました。

天気は少し雲があったけど晴れ。

というわけでゆっくりベッドなどを収納してしてから吐竜の滝へ。

6時頃に着いて車は1台、ランニングしている人が1人で空いてました。

気温が低いけど宇賀渓も似たようなもんです。

でも夏なら気温が低いので汗をかかずに散策できます。 これが近所との違いです。

養老乃瀧とか夏じゃなくても暑かったし。

その後車が凄く汚れていたので清里テラスの営業時間まで洗車することにしました。

マップで適当に近場で選んだら30kmくらい離れてましたw

無事に洗車できたので清里テラスへ。

リフトといえば三方五湖でも乗りましたがやっぱり雪がないと怖いです。

八方だったかな？ 忘れたけどすごく高度があって怖かったリフトがありましたが、雪だとあまり怖くない印象です。

山頂というかテラスは人がいっぱい。

時間前だったので駐車場は空いてたけど待ってる人しか居ないのでチケットも並んでました。

気温は20度くらいかな？ さすがに八ヶ岳のロープウェイほどではなかったけど十分涼しかったです。

帰りのリフトが最高に気持ちよくてエアコンの風を直接浴びてる感じ。

真夏なので涼しいけど秋だと寒いかもしれない。

一旦戻ってからフラワーリフトでカフェへ。

カートの行列でまた待たされて気づけば11時でした。

その後はマップの行きたかったリストがほぼ埋まったので帰ることにしました。

明日まで滞在しようかと考えてましたが土曜日だと帰り道が渋滞するかもしれません。

渋滞は避けたかったので早めにして15時半に帰宅しました。

去年行きそびれた美ヶ原と清里テラスや清里の森とかいろんなところへ行きました。

去年の野辺山に着いた時の感動ほどではなかったけど長野〜山梨は夏のリゾートとしては最高峰だと思います。

いろいろ課題ができたけど行ってよかったです。

写真と動画をそれぞれ編集作業が待ってます。

その前に課題を羅列して改善していきたいです。

ジムニーシエラ JB74 夏休み2日目

 夜に雨が降ってあまり眠れませんでした。

朝起きたらすごい霧と小雨でした。

この視界の悪い中でビーナスラインは怖いのでとりあえず野辺山駅方面へ。

その後清里の森へ行ってから南清里道の駅へ向かいました。

タンタン麺を食べてしばらくしたら霧が晴れてきました。

蓼科スカイラインを目指して走り出してOSMO360のテスト撮影ができました。

すると天気が良くなってきたのでビーナスラインへ向かいました。

去年引き返して下ってきた道から登りました。

ビーナスラインへ合流してしばらくしたらやっぱり渋滞でした。

それでも今回は諦めず美ヶ原へ到着できました。

すごい人ｗ さすが有名どころだけあります。

ハンバーグカレーを食べて散策してここで車中泊しようと思ったけどやめました。

ジムニーは小さなので隣にデカい車が止まりやすい。

ドアを開けるのも気を使うのでまた小淵沢まで戻りました。

ここは温泉おるしトイレもきれいなのでまたここで寝ることにしました。

眠りやすくするために久しぶりにレモンチューハイを飲んだｗ

これで朝になったらまた予定を立てます。

天気が良ければ清里テラスかな。

その後は特にないので明日に帰宅しようと思います。

ジムニーシエラ JB74 夏は野辺山

 今年も野辺山周辺にしました。

違うところへ行けばいいのにほぼ同じなのは確実に涼しいから。

夏の車中泊は夜に眠れないと詰んでしまいます。

朝6時に出発して清里テラスへ向かいました。

今にも降りそうでガスってるので本日はリフトに乗らず中村農場へ。

到着したら大行列ｗ

生卵の宅配を依頼して食事は弁当にしておきました。

1080円もしたけどボリュームがあったので高くはないかも。

それより夕方になっても腹が減らない。

途中でまきば公園に寄りました。

想定の5倍くらい広くて歩くだけでかなり疲れました。

その後汗をかいたので温泉へ。

松原湖の八峰の湯です。

普通の温泉で特に何もないけど混んでました。

その後はガソリンを入れて小淵沢の道の駅へ。

早めに寝るためベット展開して今に至ります。

明日はコンビニでもいいので朝食食べたらビーナスラインへ行きます。

向こうで一泊する予定ですが天候や混雑状況にで清里テラスへ戻るかもしれません。

一泊できたら15日に清里テラスでもいいし。

まだ19時だけど眠れるだろうか？ｗ

ジムニーシエラ JB74 カーボンスティック 要らなかったのでは・・・

 とりあえず形になったので明日からの無計画車中泊の旅で使おうと思ってます。

でもよく考えてみたら自撮りするわけではないしもっと剛性が高くて伸ばせる自撮り棒が市販されています。 一脚です。

インビジブルと謳ってますが仕組み的にはカメラの真下にある棒状のものを消しているだけです。

つまり何でもいいかもしれません。

太すぎるとダメかもしれませんが一脚なら1.6mくらいで7,000円くらいで購入できます。

それに28パイの一脚ならクランプがそのまま使えそう。

剛性は全く違うと思うし手持ちの時は購入したスティックが使えます。

純正のカーボンスティックは自撮り棒としては剛性があるけどちょっとブレやすい気がします。

それと少し高さが足りません。 あまり長いと引っ掛ける可能性があるので注意が必要ですがw

とりあえず今回はそのまま使ってみて使えると判断できたら一脚を購入しようと思います。

ジムニーシエラ JB74 OSMO360用 車外設置ブラケットを作る

 カーボンスティックの固定をどうするか？

ボディにマグネットで付けることは可能ですが高さが必要なので相当強固に固定しないと危ないです。

サクションカップでも同じで最低3点でガッチリ固定しないといけません。

これをルーフに設置するのはかなり大変で脚立が無いと無理かもしれない。

それにカメラに映り込むし費用もかかるのでスペアタイヤに取り付ける方法を考えました。

これもいろんな方法があってスペアタイヤのホイールナットを延長するとか、スコップを取り付けるブラケットを活用するなどです。

いずれも1本の支柱にクランプが一つというタイプばかりで、クランプが2つあるタイプもありましたが剛性があまりなさそうでした。

そこで自作です。

まず脱着が簡単なこと。

絶対ではありませんが通常走行で外れることがないようにクランプは2つ必須、それと1/4ネジも併用して緩まないようにしました。

厚紙で試作していつもお世話になっているプロに頼んでサクッと作ってもらいました。

スペアタイヤカバーのブラケットを利用して、作成したブラケットを固定するという形です。

2.2mm厚の鉄板に40mm角パイプを溶接してあります。

これが壊れる前にカーボンスティックが折れると思います。

スティックはカーボンでゴムのグリップがあります。

あまり強固に固定すると割れるので円周でクランプできそうなのを探したら手持ちの以前使っていたイレクターパイプのクランプがピッタリでした。

それプラス1/4ネジで固定しているので外れることはないでしょう。

でもカメラ本体はクイックリリースじゃなくて本体の1/4ネジで固定したほうがいいかもしれない。

本当はもう少し高く設置するか斜め後方へ伸ばせたらいいのですがこれで様子見です。

現地で完成してすぐテスト撮影しました。

多少のブレはあるけどこれなら十分使えそうです。

Action5proなどアクションカムではパンやティルトができません。

4：3で撮って編集で疑似ティルトはできますが絶景はパンしたいのです。

Pocket3を車内からリモートすれば可能ですがスマホの操作を運転中にするのはかなり難しいし道交法で違法になりますw

止まってパン操作＞走行を繰り返せばいいけど360度カメラの高い自由度には勝てません。

防水なのも車外設置では必須だし大掛かりな設備では設置が大変です。

今回のブラケットは工具が必要ですがほぼ理想通りにできたのでよかったです。

ジムニーシエラ JB74 ネックパッドとOSMO 360の続き

 ネックパッドはある程度予想はしてたけど一旦取り外すことにしました。

ネックパッドがあると首が落ち着きます。 これは良いです。

その代わり背中への圧力が分散されて首に抵抗を感じます。

前へ出すぎているだけですが、それを軽減しようとすると背もたれを寝かす事になります。

するとまるでレーシングスタイルw ちょっと大げさですが猫背っぽくなります。

首への負担を軽減するなら厚みは5cmもあれば十分なので固定具を分解してパッド単体で試してみました。

かなり良くなったけど汗をかきやすくなるのでダメだなと。

でも諦めたわけではなくもう少し考えてみます。

OSMO 360のクイックリリース問題の続きですが、そういえばDJIにはForumがあります。

覗いてみたらすでに報告がありました。

ハードウェアなので改善することもできないしご意見として今後の参考にするというだけでした。 当たり前だけどw

とりあえず自分がやりやかったことは、Action5でドラレコっぽい記録動画。

これは今の状態で実現できています。

使いやすいし熱停止も無いので画質以外は満足しています。

それから車外への設置です。

車外設置はいわゆる一般道ではやりません。 危ないから。

でも林道や交通量が少ないところで少しなら問題ないと考えてます。

これもAction5であれば車内からモニターできるし、夢広場への道をPocket3を車外設置で撮ったくらいガッチリ固定できていたので落下するようなことはないと思います。

6cmのマグネット3つと4mmのロープでセーフティを作ったのでOSMO 360でも大丈夫でしょう。

でもOSMO 360は自撮り棒で高さを稼ぎたいです。

これを実現するためには固定方法を考えないといけません。

車体を撮らないなら方法はあるけどおもしろくない。

そうなるとできることは限られてきます。

一番スマートで確実なのがスペアタイヤのブラケットを加工して自撮り棒を固定する金具を作る方法です。

スペアタイヤを外せるようにしないと意味がないしブラケットを直接加工するのはアレなので、スペアタイヤカバーのブラケットを加工しようと思います。

ブラケットにはカバー固定用のM12P1.25ネジがあるので、そこへ角パイプでマウントを作ってナット1個で固定できないかと考えてます。

でもすぐには作れないので構想を練ってから図面を作成です。

それからクイックリリース問題。

Action5を車体の横や下側に付けて360でドラレコ動画を撮ろうとするとマウントの問題が出てきます。

理想はクイックリリースに前後対応版が出ることです。

これなら数千円の出費はかかるけど1箇所交換するだけで他のマウントも生かせます。

これが出てくるかは不明なので、次の案を考えるとF22のいわゆるNATOレールです。

これだとコンパクトだしAction5はケージを付けているのでプレートも付けられます。

Pocket3もすぐに対応できるしクランプ側はある程度互換性があります。

でもプレートとベースを揃える必要があります。

単体ではクイックリリースとそう変わりませんが全部揃えないと意味がないので費用がかかります。

やれることは同じなのにコストがかかるのはどうだろうか？

今は頻度が少ないのでマグネットの向きを無視して付けてますが・・・余計な出費は避けたいところ・・・

OSMO 360 車載で試す

 クイックリリースのマグネットの向きが逆な件はDJIに問い合わせたら”仕様”だということです。

でもメールでのやり取りで4回目の回答でやっと仕様と言いましたがそれまでは的を得ない回答ばかりでした。

そこで動画を撮って送ってみたら仕様だと言いました。

動画の中でSmallrigのケージが出てきますが、DJIは「サードパーティの製品を使用しての保証はできかねます云々」とありました。

定型文ということにしておきますが、そういう意味ではありません。

これはSmallrigで社外パーツでもマグネットの向きは揃えてあるという意味です。

正直頭にきたのでこれ以上サポートに言っても無意味だと判断、仕方ないのでこのまま使いますが他のところも含めてinsta360には完全に負けていると思います。

まず解像感が悪いです。

X5との比較で8kの優位性がほとんどありません。

データサイズだけが大きいだけで不利です。

10bit記録はlogで撮れば差が出てくると思いますが、この手のカメラだと撮って出しで使われることが多いです。

ステッチの甘さは多少あるけどX5でも皆無ではないし映り込んでいる被写体の距離の方が重要です。

この辺はFirmwareで改善されていく思います。

8k50pは滑らかだけど4k書き出しでかなり甘かったので30pでもテストしようと思います。

あとダイナミックレンジ。

これ・・・13.5Stopって盛りすぎだろw

Gopro4の方がいいような気がする。

車内から車外を撮れば当たり前な結果になるけど-2.0EVの露出補正したら車内は真っ暗です。

同じ条件でPocket3だとぜんぜん違います。

ノイズもすごく多いので好条件じゃないと使えないかもしれない。

車外設置で使うことになるのでまぁいいとして・・・

熱停止はまだ出てないので何とも言えませんがX5の方が大きいので単純比較は意味ないかも。

内蔵ストレージからPCへの転送速度はかなり速いです。

これは優秀でPocket3なんてUSBで接続すると激遅です。

それよりソフトウェアがダメすぎる。

書き出しは遅いしキーボードショートカットが使えない、メニューもわかりにくいしあちこちにバラけているのでダメダメです。β版以下のようなできの悪さです。

Action5proも初期は酷かったです。

あまりにも酷かったので大失敗かと思いましたがFirmwareの更新で良くなりました。

最初はジャイロの精度が悪すぎて水平維持なのに水平が狂うというw これは今でも完璧ではないです。

それからバッテリーの消費。

常時スリープかと思うくらい減ってました。 

これはFirmwareでPocket3と同等になって今では完璧に修正されてます。

モニターの常時表示が消せなくなった問題もありました。

目隠し用のカバーを作って対策しましたがFirmwareで戻りました。

まともになるまで数ヶ月、いや半年はかかったような気がする。

それでも今回のマグネットの向きはハードウェアなのでこのままです。

唯一の希望はクイックリリースが前後どちらでも付けられるタイプが出てくる可能性があることです。

OSMO360用のクイックリリースは前後関係なく付けられるそうです。

この専用品は角度が2段階限定で三脚ネジでしかもめっちゃ高いので買いませんが、これのGoproマウント版が出たら位置が固定の車載マウントに使えば問題はほぼ解決します。

買わなきゃいけないので出費にはなるけど仕方ない。

でも出てきたら、という仮定の話なので出るまでそのまま無理やり装着するしかありません。

シングルレンズモードでAction5より高解像度な5.7kの4：3で撮れるのでちょっと期待してましたがこの調子だとほとんど差が出ない気がします。

とりあえずマウントだけ何とかなれば360度カメラはおもしろいのでいいのですが、世代交代する時期になったら今度はinsta360にすると思います。

それだけソフトウェアが重要な360度カメラだってことです。

OSMO 360 ちょっと待った！不具合じゃないよね？

 OSMO360を購入していろいろ試してます。

DJI Studioでタイムラインに載せたカットが削除できないのは・・・タブがある・・・

ということはカット毎にタブを使えってことだろうか？

意外とグレーディングがやりやすかったけどショートカットがないみたいでちょっとめんどくさいです。

カメラ本体は特に問題なく”こんなもの”って感じです。

画質を追求するような方向性ではなく使い方次第でしょう。

でもちょっと気になることがあります。

車載でAction5を使ってますがルーフライナーのクリップ穴に自作したマウントを付けてます。

クイックリリースでワンタッチ、ドラレコのようなサイズ感で視界の邪魔にはなりません。

360だとこのマウントでシングルレンズや360度でも撮れるので遊べるなーと思ってたら・・・なんとマグネットの向きが逆です。

あれ？ なんで？ って感じでAction5ではもちろんレンズが前向き、モニターは運転席から見えます。 当たり前。

でも360はモニターが前になるので目視できません。

操作はできるし360なのでアングルなんて関係ありませんが、露出補正を使います。

これではマウントできないのでクイックリリースを外して裏向きにする必要があります。

これはめんどくさい。

両方同時に使うことはないけどクイックリリースを外すと角度が微妙に変わります。

Action5は4：3で記録して16：9で編集してます。

これはボンネットの映り込みを避けると上向きになって違和感があるからです。

シフトレンズの応用で4：3で記録されたカットの下部をカットするとアングルが下がるので電柱や建物のパースが自然になります。ってこれはどうでもいいw

というわけで無駄かもしれませんがDJIのサポートに問い合わせ中です。

使いにくい！ なんとかならんのか！

仕様だと思うけどバイクとかでマウントを共有してるととてもめんどくさいです。

ヘルメットにカメラを付けたりとかあるし。

仕様じゃなく個体差だったら交換希望！ でもまさかそんな個体差はありえないと思います。

意図的に逆にするって考えにくいのですが・・・

クイックリリースにマグネットが無くても落下はしないのでマグネットなしのクイックリリースがあればいいのだけど。

めんどくさいだけだけどどういう回答が来るのか楽しみですw

ジムニーシエラ JB75 ネックパッドを試す

 ジムニーで、というか最近の車で不満なのがヘッドレストです。

ZC33Sは一体型、ZC32Sは分離型、コペンは純正レザーシートで一体型だったはず。

この中でコペンは座面のクッションが薄かったこと以外一番座りやすかったです。

というかシートポジションを変更することなんてなかったです。

ZC32Sは欠陥シートで座面の高さを最低にしていても座るたびに少しずつ上ってきます。

少しずつなので1週間くらいすると上がっていることに気づくという・・・そして乗るたびに下げる癖が付いてしまいました。

ZC33Sはシート自体は良かったけどヘッドレストは合ってませんでした。 ちょっと高すぎるし大きいです。

そしてジムニーです。

ヘッドレストが機能してない。

これはステアリングに前後の調整が無いからというのが原因です。

今までの車の癖もあるけど座席自体は近めで背もたれは寝かせ気味にしています。

そうするとステアリングが遠くなるので背もたれを今までよりは立て気味にしてます。

それでもヘッドレストが離れています。

実際運転中にヘッドレストに頭をつけている人は少ないと思います。

ヘッドレストの目的が事故などの衝撃から首と頭を守るためだからです。

ジムニーは結構揺れるので首周りが疲れやすいです。

ヘッドレストの角度が変更できればいいけど・・・というわけでネックパッドを付けてみました。

よくあるバンド式だと高さや厚みが調整しにくい＝合わないとゴミになるので調整式を購入しました。

前後と上下の調整ができてガッチリ固定できるのとおまけで後部座席用のスマホホルダーとコンビニフックが付いてましたw 要らないけど車中泊では使えるかもしれない。

固くなくやわらかいくらいです。

これは首に当てるので固すぎると事故をしたとき危ないかもしれません。

シートに背中と首を押さえつけるように座ってみて、頭がヘッドレストにわずかに接触するくるらいで調整してみました。

運転するとたしかに首は楽です。

ほんの僅かな路面の凹凸で頭は揺れているので（これは動画撮影で判りました）それが抑えられてとても楽になりました。

でもシートの角度が合ってないw

かなり倒さないと首への圧迫感があります。 一番下げているので前後調整は無意味かもしれない。

倒すとまるでVIPカーに乗ってる気分！w

でも楽なのは間違いないです。

しかしこの暑い時期だと首に汗をかきます。

しばらく試してみますが今のところは微妙な感じがします。

高速なら絶対あったほうが楽だし1時間以上連続で運転する時も楽になるはず。

でも通勤程度だと汗問題を何とかしないといけません。

それと見た目。 これは我慢するしかない。

あと林道とかダートだと頭が揺れにくくなるのが逆に疲れになるかもしれない。

まぁ何でも試さないとわからないもんです。

OSMO 360 またやっちまった

 iPhoneで車載動画を撮る＞アプリの露出問題で使いにくいしそもそもスマホなので長時間の撮影は避けたい＞Pocket3を購入＞画質は文句ないけどジンバルカメラの揺れに困惑する、それと画角が狭い＞Action5proを購入＞Firmwareが安定するまでかなり微妙だったけど普段はこれ＞車載だとアングル固定になるので山間部を抜けたら海だった！なんて時にアングルを変更したい、というわけで次買うなら360度カメラを考えてました。

自撮りはしないので複数台のカメラがあれば事足りるのですが撮影後にパンやティルトなど変更できるのはアクションカムでは絶大なメリットがあります。

”解像度が許せば”魚眼×2で全方位記録はまさに夢のようなカメラになります。

そしてDJIから初の360度カメラ、そのまんまOSMO 360が出たので購入しました。

昨日ポチって翌日のお昼に届きました。

同時購入は迷ったけど本体と1mのカーボンロッドだけです。

バッテリーや発色などを考えるとX5は候補にしてませんでした。

アクセサリーのクイックリリースも共有化できるのでメーカー混在だとすごく使いにくくなります。

単純な画質はinsta360はキレイに見せるのが上手で撮りっぱなしで使うには受けがいいと思います。

でもDJIもそれほどグレーディングの余裕なんてないし雲の再現性など結構クセがあります。

開封してアクティベーションを済ませて撮影したら8k30pまでしか選択できません。

いつもの画角や記録方法で制限されてるのかと思いましたが探せず・・・これは新しいFirmwareで設定できるようになりました。

使い勝手は他のOSMO系と同じで迷うことはありません。

DJI Studioはちょっと使いにくいけどinstaの方は使ったことがないので不明です。

それより新規作成でクリップを編集可能な状態にしてからクリップを削除する方法がわからないんだけど？w

アプリを開き直せばいいけどそんな事ある？w

エクスポートはM1MAXのMac Studioだと8k50pで実時間の倍くらいでした。

データとして8kあるのでかなり遅く感じます。

それから自撮り棒。

撮影時に消えているのでどんな仕組みなんだろう？とAction5に付いてきた自撮り棒で試したら見事に消えてませんでした。 どんな仕組み？w

太さとかで判別してるんだろうか？

と思ったらカメラが垂直でないと消えないようです。

位置的に真下になるので記録時にステッチの調整で消してるみたいです。

カーボンのロッドは短めですが剛性が高いのでAction5の付属品はもう使わないと思います。

そのためにクイックリリースを付けましたが映り込むことはなかったです。

いつもの撮影チェックに使う走井山公園に行って試し撮りしました。

あまりの暑さにいろいろ試そうとしたけど断念w

固定方法を考えないといけないけどイメージだけだとこんな感じ。

画質は悪くないと思いますが良くはないです。

ステッチも近距離で少しズームすると目立つことがあったのでできるだけ被写体にレンズを向けておきたほうが確実です。

初期設定のまま適当に撮ってみました。

編集に慣れが必要なのは言うまでもないところ・・・

OSMO 360 発表

 事前リークそのままで発表されました。

驚いたのはその価格で本体だけなら約67,000円とAction5より1割り程度高いだけです。

レンズが突出しているのでAction5のようにハードには使えないけど代用できる場面が多くてしかも360度記録できます。

360度からの切り出しとシングルモードではクロップ率が違うので画質は犠牲になると思います。

それでもAction5も4kの超ワイドからクロップと補正で画質低下があるので極端なクロップをしない限り同等な気もします。

バッテリーやクイックリリースは共通なのでとりあえず本体だけ買おうかと思ってます。

自撮りはしないけど編集無しで写り込みがない自撮り棒は必須になります。

これが問題で1.2mなら5,000円ほど、2.4mのロングサイズは24,000円もします。※ 16,000円でした。

カーボンもあるけど8,000円だったかな？ 使用頻度が高いと思うので悩みます。

一緒に1.2mの標準タイプを買ってケアにも加入すると8万弱になるのかな？ やっぱ高いのかw

車内からの撮影でパンをしたい時があります。

崖とか海とか夕日とか・・・固定のカメラではアングル変更しないといけないしPocket3でも操作が必要でしかも画角が狭いので意外と大変です。

撮りっぱなしの360度から使えるシーンを切り出せば・・・理想的だなぁ。

他には車外設置で車を撮りながらの走行とか、ティルト操作も不要なのでドローンっぽい撮影も可能です。

とりあえず欲しいものリストには入れておいて・・・同時にポチりそうな予感！