tag:blogger.com,1999:blog-24265281390869787792024-03-29T12:27:19.730+09:00Muses Digital photo & MovieMuseshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.comBlogger964125tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-20894454297624276112024-03-29T01:39:00.003+09:002024-03-29T10:32:51.561+09:00最近のカメラ関係の情報<p> α7SIIIのFirmwareが一番の気がかりだったので他の情報はどうでもよかったのですが、ちょっとおもしろい事がありました。</p><p>その前に新製品の情報です。</p><p>シグマから50mmF1.2が出てきました。</p><p>F1.4の時は純正と被ってしまって、より小型軽量で高いけど純正に軍配が上がった感じです。</p><p>そして今回は描画性能に重点を置きつつ軽量化にも配慮したレンズとなってます。</p><p>純正より少し軽くて細いので小さく見えます。</p><p>肝心の描画は開放からシャープで周辺も悪くなさそうです。</p><p>直接比較したサイトを見たわけではありませんが中心部の解像度は純正と比べて同等かわずかに上でその差はかなり少ないとのことでした。</p><p>周辺部はGMの方が良さそうでボケもGMの方が柔らかいようです。</p><p>ここまで来ると好みで選べばいいのでどっちが上とかはどうでもいいのですが、問題は価格です。</p><p>GMは実売28万くらいかな? 価格改正で少し高くなってしまいました。</p><p>そしてシグマは24万台で実売は21万台っぽいです。</p><p>価格差は十分にあるのですが最安値付近だと数万の違いになるみたいです。</p><p>そうなると純正を選ぶ人が多いと思います。</p><p>それに20万を超えるならF1.4GMという選択ができます。</p><p>35mmF1.2は1,500ドルで国内も15万弱、現在は13万台で購入できるようですが、50mmF1.2は1,400ドルで国内は24万、為替の影響をモロに受けてます。</p><p>国内では厳しくても海外なら非常にコスパが高いレンズになりそうです。</p><p>まぁでも私の場合だと断然F1.4GMを選ぶと思います。</p><p>軽くて小さくなるのはいいことですが、ほとんど差がないレベルでわずかに明るいだけなら軽さを重視する場合はより軽い方を選びます。</p><p>軽さよりもっと口径食が少ないとか純正より高価で大きくなってもシグマはそっちの方向を狙うべきだったと思います。</p><p>しかしLマウントとしてはパナより良いと思います。</p><p>それからタムロンの28-75mmでZマウントの2型が出てきました。</p><p>これはちょっとびっくりです。</p><p>OEMで1型のZ純正レンズが現行モデルで出ています。</p><p>それがタムロンとして2型を出すとなるとZ純正は旧モデルでは無いのに一気に不利になります。</p><p>純正とサードパーティでSONYのような差別化があるのか不明ですが、このクラスのレンズなら影響は無いと思います。</p><p>まぁどっちでもタムロンが儲かるけどNikonは複雑な心境になりそう。</p><p>まだ発売されてそれほど年月は経ってないので新型に移行は無いと思われます。</p><p>画質的には広角側は新型、望遠側は旧型に方が良さそうですが他の要素も考えると新型一択になると思います。</p><p>純正は割高で2型のZもEマウントより高価ですがほぼ同じになるみたいです。</p><p>OEMレンズは純正のラインナップの隙間を埋めるためなのでサードパーティが本格的に参入してくればどっちでもいいような考えだと思います。</p><p>それにしてもOEMとサードパーティで魅力を感じるのがサードパーティの方という不思議な状況なので今後がおもしろい事になりそうです。</p><p>ここで今まで蚊帳の外だったCanonも動きそうな気がします。</p><p>カメラはマウントが共通化されておらずマウント=カメラが決まります。</p><p>レンズはアダプターとかでレフ機用は使えるのが多いけどミラーレスだとカメラを売らないとレンズが売れません。</p><p>Canonの方針は会社を守るためには最高ですがユーザーから見れば不満も出てくるはずです。</p><p>SONYのFirmware問題のようにある日突然状況が一変するかもしれません。</p><p>そのくらい危機感を持たないとNikonにやられそう。 楽しみです。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-34782360043996182152024-03-29T00:16:00.004+09:002024-03-29T00:16:24.314+09:00Creator's AppとMonitor & Ctrl<p> やっと使えるようになったSONYのアプリを試してみました。</p><p>Creator's Appは過去のアプリにクラウドの機能を付けた感じですが、無料でのクラウドは25GBまでなので動画は実用的ではありません。</p><p>そしてα7SIIIではスチルを撮らないしiPhoneに転送するのも容量的に実用的ではありません。</p><p>これがα7RIIIも対応なら価値はあるのですが・・・一旦iPhoneに転送してからWiFi環境を探してクラウドへ保存という形になるのかな?</p><p>SDカードを大量に持ち歩くよりは確実にバックアップできるクラウドの有効性は理解してますが外部SSDへ保存できるようにした方が扱いやすいです。</p><p>外部SSDへのコピーはカメラ単体では不可能ですがiPhoneにハブを使えばいけるのかな? 少なくとも一旦iPhoneへコピーしてSSDに転送になりそう。</p><p>スチルでは泊まりの撮影でも128GBで足りないことなんてありません。</p><p>でも動画は泊まりだと手持ちのSDカードをフルに使って何とかって感じです。</p><p>連泊するようなことはないので問題ないですがSSDへコピーできると後の編集でも楽になります。</p><p>どっちにしろCreator's Appはリモコンしか使わないと思います。</p><p>そしてリモコンは専用もあるしRS2を使う場合はRavenEyeもあるので結局使わないと思います。</p><p>そしてMonitor & Ctrlはワイヤレスでしか接続できないようです。</p><p>フレームレートは表示されててMonitor+と同等でした。</p><p>接続は10秒ほど待たされるけどMonitor+は接続性が悪いので実用性はありそうです。</p><p>MFがやりやすいとか純正ならではのメリットはあるけど有線のMonitor+は接続性を気にせず挿せば使えます。</p><p>できることも大差ないしMonitor+はオプション設定をカスタムできるので見やすいです。</p><p>結局無線ならSONY、有線ならMonitor+がいい感じです。</p><p>でも無線は待たされるのとコマ落ちがあります。</p><p>画質は悪いけどRavenEyeはコマ落ちが殆ど無いしフレームレートも高いです。</p><p>それに接続性はワイヤレスだけどカメラからはHDMIで出力しているだけで、しかもRavenEyeの電源はRS2から供給されるのでかなり持ちがいいです。</p><p>撮影最初の接続は面倒ですがRS2の電源を切らなければワイヤレスでの使い勝手はRavenEyeが一番カンタンで楽です。</p><p>外部モニターが欲しい時は有線のMonitor+かジンバルを使うならRavenEyeで確定っぽいです。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-2737880802357782392024-03-28T20:07:00.001+09:002024-03-28T20:07:04.905+09:00生まれ変わったα7SIII<p> 待ち望んで待ちくたびれたVer3.00のアップデートをしました。</p><p>Ver2.15からVer3.00への2段階アップデートなので少し時間がかかります。</p><p>それよりこのVer2.15は誰も使うことがないので見送られたものだろうか?</p><p>それともVer3.00用の土台となるだけのファイルなのかはわかりません。</p><p>更新後は初期化されます。ファイルの通し番号は大丈夫でした。</p><p>一通り設定してブリージング補正を試してみました。</p><p>これは感動レベル!</p><p>あの酷かった35GMがなんと素直なフォーカスになってます。</p><p>これで大口径単焦点を生かしたフォーカストランジションが使えます。</p><p>心配だった50Zもちゃんと使えました。</p><p>14GMや1224Gと135GMはまだ試してません。</p><p>135GMはいいけど14GMは収差補正が絡んでくるのでどうなるか見ものです。</p><p>1224Gは今や絞って使うのでパンフォーカスになるのであまり意味はないです。</p><p>それから電源OFFでシャッターを閉じることができるようになってます。</p><p>これは一長一短で、目視でも見えるようなゴミが付いていた場合はレンズ交換の時にチェックできます。</p><p>元々α7RIIIと比べてホコリは付着しにくいです。 これはかなり違います。</p><p>シャッターが閉じているとホコリに気づかず撮影を続ける可能性があります。</p><p>それとクリップフィルターを使う時にセンサーに当たるようなことはないけど、シャッターに当たるとかなり怖いです。</p><p>センサーはガラスで保護されているのでそう簡単にキズなんて付きませんが、シャッターは破損しやすいです。</p><p>とりあえずマイメニューに入れて撮影直前に閉じる設定にして様子見です。</p><p>今まで不都合はなかったので変更するのは危険かもしれない。</p><p>それ以外にもモニターの表示とかかなり変わってました。</p><p>Creatorアプリは画像保存とかクラウド関係があるけど今までのスマホリモコンと大差ないような。</p><p>Monitor & CtrlはワイヤレスだとMonitor+と変わりませんでした。</p><p>有線で試そうとしたけど設定がわからず・・・また試さないと。</p><p>そして動画での動物瞳AFはやっぱり未対応でした。 これはもう実装されないのかな・・・</p><p>DCI4kもインストールしたけど使うことあるかどうかは謎。</p><p>でも今回のFirmwareはメジャーアップデートでSONYを使ってきて最大の更新と言えると思います。</p><p>やっとAFが使えるようになったと言えば大きな前進です。</p><p>しかしこれでしばらくボディは要らないです。</p><p>SONYが出し渋った理由もなんとなくわかる気がします。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-72009844814240075342024-03-28T11:20:00.003+09:002024-03-28T11:20:13.245+09:00α7SIII V3.00 ファームウェア公開<p> やっと公開されました。</p><p>長かった・・・一時はもう更新されないのではないか、他メーカーへ乗り換える事も考えてました。</p><p>モデル末期なので新機種をひっさげて終焉に向かう可能性が高かったです。</p><p>特に海外からの声に対応したのか、FX3や他のモデルの販売状況が落ち着いたからなのかわかりませんがよかったです。</p><p>他メーカーへの乗り換えは機能的な不満ではなくSONYというメーカーに対して使い続ける理由付けが無いからです。</p><p>このα7SIIIのファームウェアに関してFX3と同等のはずだったのにここまで遅れたのは戦略によるものだと考えるのが妥当です。</p><p>できるできないはメーカーにしかわかりませんが、結果的にできたという事は他機種を売るため、FX3を差別化するためのものです。</p><p>ということは今までのSONYがやってきた発売タイミングを見ても明らかで、もうSONYに対して信頼というものがありません。</p><p>他のメーカーではやらないような買った人が後悔するようなタイミングで新機種を出してきます。</p><p>今回のファームウェアでもその事がはっきりしたのでユーザーを甘く見ているとしか思えません。</p><p>買い替えるのが前提の人はそれでもいいと思うけど高価になりすぎたレンズを考えると他メーカーに乗り換えたほうが幸せになれる、という理由です。</p><p>ブリージング補正はまだ試せてませんが劇的に改善するかレンズ補正の弊害が出てくる可能性もあるのでまだ何とも言えません。</p><p>資産としてのレンズがあるのでまだ先のことはわかりませんが、アダプターで無理やり使うことも考えると次期候補はSONYの新型ではなくNikonのZを狙うかもしれません。</p><p>今後Nikonが動画の世界で前進してくる可能性もあります。</p><p>性能的にはどっちもどっちな感じがしますがSONYがNikonを脅威と見るかどうかでサポート体制も変化するかもしれません。</p><p>ぶっちゃけα7SIIIにブリージング補正とCreatorアプリが使えるなら買い替えは不要なのでしばらくこのままです。</p><p>35GMでAFが使えるようになって少し広かった画角も狭くなるので一石二鳥です。</p><p>楽しみです。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-29849442732324395912024-03-26T14:41:00.004+09:002024-03-26T14:41:54.583+09:00Jimny Sierra JB74 半年後のレビュー<p> もう納車してから半年が経過しました。</p><p>半年も経てばいろいろ気になるところが見えてきます。</p><p>そこで個人的主観ですがレビューというか備忘録とて記録しておきます。</p><p>最初に気になったのはやっぱり揺れです。</p><p>平坦な道であればとても快適ですが補修跡や継ぎ目やスロープなどで大きく揺れます。</p><p>揺れるのは当たり前なのでいいのですが、その揺れが収束しないのが問題です。</p><p>酔うようなことはありませんが一般道の交差点でも侵入速度が少し速いとフラつきの原因になることもありました。</p><p>そこでショックを交換したのですがまるで別の車と言っていいくらいの変化でした。</p><p>少し固めですがスプリングはそのままでストロークがあるので突き上げるようなことはありません。</p><p>一番の懸念事項だった揺れの収束は劇的すぎて笑えるほどです。</p><p>それからATの問題で気温が低いと4速にロックアップしにくくなります。</p><p>2kmくらい走って温まってくると何も問題ありませんが、通勤距離が片道6km未満なので1/3くらい3速で引っ張ることになります。</p><p>気温は10℃くらいが境目のようで結構ストレスになります。</p><p>冬場のほうが燃費は良くなるはずですがこのせいで悪くなるという結果です。</p><p>そこでハイオクを試しています。</p><p>燃費も少し伸びるようですが一定条件で比べているわけではないので確実ではないです。</p><p>それよりエンジン音の高音域が減って静かになりました。</p><p>トルクも少し戻った(マフラーとかの影響)ようで、通勤路の坂道で4速のまま一定速度を保てることが多くなりました。</p><p>マフラーとエアクリフィルターを交換して吹け上がりはよくなったけどトルクは減った感じがしてました。</p><p>ハイオクにしてからスロコンのスロットル開度が減ってるようで、一応視覚でも確認しています。</p><p>低回転域でのトルクが僅かですが増えて吹け上がりはそのままなので、スロコンの設定を1つ下げる結果になりました。</p><p>これがマフラーやエアクリフィルターも交換した相乗効果なのかは不明ですw</p><p>でもハイオクは無駄ではないと思います。</p><p>それ以外では直進安定性というか風の影響がプラドの時より大きく感じます。</p><p>パートタイムとフルタイム、車重の違いなどもあるので一概には言えませんが改善する余地はあるかもしれません。</p><p>そうなるとステダンになると思いますがスプリング付きのダンパーだと大きく改善するかもしれない。</p><p>でもパワステにすごく負担が掛かりそうでちょっと迷ってます。</p><p>ここはちょっと様子見です。</p><p>それ以外で特に気になるようなことはありません。</p><p>ガンガン踏んで飛ばす車ではないけど遠出した時などに不快だと困ります。</p><p>スイスポは高速での巡航は快適でしたがシートが合わず膝が痛くなることがありました。</p><p>シエラもシートは合ってないけど今のところ膝の痛みはありません。</p><p>これは多分座面の高さの違いだと思います。</p><p>スイスポはあと2~3cmくらい低ければ乗りやすかったのに。</p><p>そしてまだドラレコを更新してません。</p><p>そろそろ暖かくなてきたので準備することにします。</p><p>それとホイール問題。</p><p>CLリンクの新作がちょうどいい感じ。</p><p>価格が安価で鉄チンのような外観だけどシエラ用はリムもそこそこ深いです。</p><p>ちょっと気に入らないのはカラーでホワイトかリムが艶消しスモーククリアしか選べません。</p><p>それからタイヤです。</p><p>ほとんどファッション目的でしかないのでATで考えてますが、RTやX-ATという選択もあります。</p><p>X-ATはグッドリッチのATと似てる感じでかなり重いみたい。</p><p>RTとX-ATは215/70R16だとWLはありません。</p><p>WLを選ぶならサイズか銘柄を変更となります。</p><p>AT/EXであれば適正サイズがありますがそれなら純正でもいいかと考えてしまいます。</p><p>WLは必須ではないので乗りやすそうなサイズを優先してRTを選ぶような気がします。</p><p>それもまだ先の話で残った純正タイヤは処分になりそう。</p><p>スタッドレス用に残すのがベストなんですが置き場所とかプラドでも1回も使わなかったし。</p><p>できれば5本、CLリンクなら工賃とか廃棄料を除いて20万で収まるかもしれないので夏頃に考えようと思います。</p><p><br /></p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-5486378319246185812024-03-19T00:00:00.005+09:002024-03-19T11:40:43.878+09:00VILTROXのレンズロードマップ<p> 最近の交換レンズは私がフィルムで撮っていた頃に比べて倍〜4倍以上の価格になりました。</p><p>物価の上昇や為替などの影響も大きいですが一昔前と比べてレンズの進化は大きいです。</p><p>フィルム時代はレンズとフィルムで発色が決まりました。 もちろんポジです。</p><p>レンズとフィルムの組み合わせは知人などと比較しながら自分の好みのレンズを探してました。</p><p>レンズが決まる=マウントが決まります。</p><p>当時でもEFマウントは存在しましたが現実的なのはFマウントのレンズが使える程度でした。</p><p>そしてFマウントのレンズ、Nikkorは発色が最悪でした。</p><p>FDはナチュラルですが派手なイメージです。 フジクロームだとかなり派手でした。</p><p>そして私が選んだのはヤシコンツアイスでした。</p><p>フィルムはKR一択でKLはダメでした。</p><p>エクタクロームだとかなり渋い発色でNikkorで使うとモノクロに着色したような写真になってましたw</p><p>NikkorもKRだと割とよかったのですがプラナーで撮ると超濃厚ですごくクセがある発色になります。</p><p>そしてデジタルではまだ再現できていません。</p><p>そしてデジタル時代。</p><p>デジタルでもレンズの発色はぜんぜん違うのですが簡単に補正できてしまいます。</p><p>もちろん違うメーカーのレンズが全く同じ発色になるわけではありませんが、センサーとフィルムでは分光特性?が違うせいなのか目立たないレベルにできます。</p><p>そもそもモニターで鑑賞するのでモニターの発色の方が影響が大きいです。</p><p>キャリブレーションとかではなくポジだったらライトボックスの光源とかスクリーンの素材などがモニターのLEDとは異なるという意味です。</p><p>話が逸れました。</p><p>今のデジタルであればレンズの発色より解像度やボケなどの方が重要視されます。</p><p>もちろん携帯性やサイズなどもありますが高級レンズ=高解像度という流れはあると思います。</p><p>一部のレンズでは収差を残していますが昔では考えられないほど解像度は上がっていると思います。</p><p>しかもそれが開放から得られるとなるとフィルム時代とは使い方まで変わってきそうです。</p><p>それとフィルム時代はサードパーティのレンズは酷かったです。</p><p>タムロンとかシグマやトキナーなんてネガでも使いたくないほどでした。</p><p>それが今では純正より優れているレンズが出てきています。</p><p>さらに中華などのメーカーも年々品質が上がってきて脅威となっています。</p><p>デジタル初期の頃はサムヤンだけは存在を知っていました。</p><p>85mmF1.4が29,800円で売ってたからですw</p><p>当然のように国産中古レンズの方がマシなので買うことはありませんでした。</p><p>でも技術の進歩でサムヤンもサードパーティとして認められるくらいのレンズメーカーになってきたと思います。</p><p>そして中華です。</p><p>初期のサムヤンと同程度というレベルでしたがその中でもVILTROXは完成度が高いです。</p><p>AFが出てきたと思ったら一気に展開して解像度では純正と同等レベルのものまで出てきました。</p><p>当時のタムロンなどとは事情が違うと思いますが(作れても作らない)純正以外でも選択肢はある、というこことです。</p><p>そしてそのVILTROXのロードマップが出てました。</p><p>どうやらフルフレームで35mm、50mm、85mmのF1.4単焦点とF1.2で上位レンズを出すそうです。</p><p>このクラスはシグマが一眼レフ時代に純正を超えるレンズとして一躍有名になりました。</p><p>それがもう中華で出てくるという事です。</p><p>耐久性や壊れた時の修理など不安しかありませんが、サムヤンのように高額になってしまって魅力が無いということもありません。</p><p>そのうち少しずつ価格は上がっていくと思いますがちょっと試してみたいと思いました。</p><p>Eマウントで今月にはFirmwareが出てくるはずなので純正以外を買うことは無いかもしれませんが、高くなりすぎた純正を買うほどではない場合もあります。</p><p>脅威なのは純正より国内のサードパーティです。</p><p>価格では勝てないと思うのでより高額クラスにシフトしていくと思いますが、そうなると純正との差が問題になってきます。</p><p>私の予想では数年後にはもっとおもしろいことになっているはず。</p><p>選択肢が増えるのはユーザーの利点なので楽しみです。 たぶん買わないけどw</p><p>それとシグマからF1.2のレンズが出るそうでどうやら50mmらしいです。</p><p>GMは存在してるけどLマウントとしては初かな?</p><p>パナのF1.4はかなり高いのでそれより安価になると思います。</p><p>でも20万ちょいってところじゃないかな。 50mmF1.4GMより高いなら買う意味は無いかも。</p><p>シグマは35mmF1.2が凄いけど35GMも悪くはありません。</p><p>シグマ35mmF1.4も悪くはなさそうですがGMより重くて10万くらいだと考えると安価ですが価格差を感じることになると思います。</p><p>要は中途半端でそこまで出せるなら純正の方がいいということです。</p><p>互換レンズは安価かオンリーワンな焦点域とか純正にはない特徴が必須です。</p><p>同じようなスペックでも価格次第では劣る製品になってしまいます。</p><p>ブリージング補正や高速通信など純正より確実に劣るところがあるので、それを跳ね返すだけの魅力がなければこのクラスを購入する人はやっぱり純正となってしまいます。</p><p>その点、中華は安価という最大のメリットがあるので(シグマと同価格なら誰も買わないw)今がチャンスだと思います。</p><p>円安じゃなければ相当安くなるはずですが今後はもっと高くなる可能性もあります。</p><p>その時にどうなるか・・・です。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-68806607591131724812024-03-17T22:37:00.004+09:002024-03-29T10:29:31.146+09:00フォトショの生成塗りつぶし<p> 河原へ行った時に写真も撮ってました。</p><p>思い返すと自分の車の写真は少ないです。</p><p>MS-9に至っては残ってないんじゃないかな。 見つかりませんでした。</p><p>デジタルが出始めた2000年以前だとSONYのデジタルビデオをIEEE1394のISAカードでPCに取り込んでいた時期です。</p><p>カシオのバカ売れしたデジカメもすでに存在してましたが私はビデオカメラを選んでました。</p><p>インターレースだったしTVの解像度程度なので今のデジカメとは比べ物になりませんがw</p><p>α7RIIIとα7SIIIなのでスチルはRです。</p><p>フォトショの超解像度も試したのですが意外と違和感はなかったしローパスフィルターの違いでどっちもどっちなくらい出来はよかったです。</p><p>でも後処理の手間とデータサイズを考えるとRで撮った方が早いです。</p><p>写真は記録用なのでアスペクト比は何でもいいのですがiPhoneのような4:3は扱いにくいです。</p><p>動画のサムネとかだと16:9だけど3:2も中途半端です。</p><p>今までは引き気味に撮ってトリミングという方法ですが写真を撮る時にサムネ用で撮るわけではないので後で困ることがありました。</p><p>でもそれがフォトショの生成塗りつぶしだと違和感がなく捏造できてしまいます。</p><p>このような生成は純粋な写真ではなくなってしまいます。</p><p>不要物を消したり美肌でホクロを消したりすることやフラッシュでの赤目を補正したりするのは、昔からフィルムに付いた傷を消すスポッティングもあったので人それぞれ用途に合わせてというところでしょう。</p><p>そして生成塗りつぶしがβ版で実装された時に試したのですが、高解像度の画像には対応しておらずサムネ程度しか実用になりませんでした。</p><p>それでも別チャンネルの動画のサムネでよく使っています。ゲーム画面なのでw</p><p>目的はログとかを消したいからです。</p><p>そして今回の河原でシエラを撮ってサムネにしようとβで試した時以来の実写でやってみました。</p><p>今はβ版だけではなく実装されたので試してみたら・・・高解像度にも対応してました。</p><p>生成塗りつぶしは3:2で撮ったものを16:9へ広げた時の余白を塗りつぶしてます。</p><p>トリミングすると車体の一部が切れてしまいますが広げた場合は最適な比率になります。</p><p>これは便利すぎるw</p><p>生成するものによってはかなり怪しくなりますがあと数年もすれば恐ろしいことになってるかもしれません。</p><p>正確な形状である車とかは難しいと思いますが地形とか建造物なら違和感がない写真が生成できてしまいます。</p><p>これが写真の進むべき姿なのかは謎ですがもしもの時の修正で使えるならそれはそれでアリだと思います。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRko04lTzTD6cSsGo79MzkUvZFZbU5lxmSbczMXTIypTCsFMvvGOWlF2N444YnzSogXK-yQ1czyEz9s-7XM36eX7Mr7WwFVUSh3Dz34EuRjTzxBw5c7rjBRUQvCLFJKLRF_7Ox53fGjCzoxnp_SJ7Qkk3tfXz5ZLWZslFrtxyN9OjVA-E9VZqSW_JLpCA/s8950/DSC04158%20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5304" data-original-width="8950" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRko04lTzTD6cSsGo79MzkUvZFZbU5lxmSbczMXTIypTCsFMvvGOWlF2N444YnzSogXK-yQ1czyEz9s-7XM36eX7Mr7WwFVUSh3Dz34EuRjTzxBw5c7rjBRUQvCLFJKLRF_7Ox53fGjCzoxnp_SJ7Qkk3tfXz5ZLWZslFrtxyN9OjVA-E9VZqSW_JLpCA/w640-h380/DSC04158%20.jpg" width="640" /></a></div><br /><p>違和感が出にくい砂利と背景の草や木なので簡単な部類ですが、ボケ量とか被写界深度も違和感はありません。</p><p>恐るべしAI・・・</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-47272017406583716882024-03-17T13:19:00.000+09:002024-03-17T13:19:06.200+09:00見つけた河原の動画<p> 昔は近所にいくらでもあった河原なのに・・・と嘆いても仕方ありません。</p><p>入れる河原でもGoogleMapのストリートビューでは調べることができないことが多いです。</p><p>その場合は衛生写真頼りであと実際に行ってみるしかありません。</p><p>そして行ってみると封鎖とか・・・</p><p>今回も狙ってた河原はダメになってました。</p><p>そんな事もあろうかとその近辺で入れそうな河原の候補を探しておいたというわけです。</p><p>なぜここまで河原に拘るのかというと写真や動画が撮りやすいからです。</p><p>人が少ない未舗装で動画映えするようなところはいっぱいあります。</p><p>林道探索でも何箇所か駐車できるところはありましたが走行を外部から撮るほど広くはないです。</p><p>カメラ固定なら簡単ですがトラッキングさせたいので広い所がよいです。</p><p>スライダーも使いたいし風が強いと転倒の危険を避けるために大型三脚を使います。</p><p>トラッキングだとジンバル+RavenEyeでやるので準備時間も必要です。</p><p>それを狭い林道でやるのは結構大変です。</p><p>トラッキングだけならiPhone+insta360 Flowとか持ってませんがOSMO Pocketでも可能です。</p><p>でも実用的なレンズが広角〜標準くらいまでです。</p><p>iPhoneの望遠だと画質がイマイチ、それと一番の問題はモニターできないことです。</p><p>この問題を解決するには広い河原がベストです。</p><p>他にも将来的にコーヒーでも飲みながらゆっくりできる所を求めてました。</p><p>自宅からの距離は40km以上あるけど堤防沿いなので遠いわけではありません。</p><p>でも今後入れない事になる可能性もあるのでまた近くで候補を探しておこうと思います。</p><p>お目当てのトラッキングは広い場所なのでやりやすいです。</p><p>でもWiFiが途切れることがあったのとRECスタートが反応しなかったので数回撮り直しました。</p><p>ここを1発で決めれるようにすると捗るのですが今後の課題です。</p><p>ソロなのでどうしても撮影に無理がでることがあります。</p><p>それを撮影方法で改善したい。</p><p>そのための練習場として河原は重要です。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/3R6FHmewmw0" width="640" youtube-src-id="3R6FHmewmw0"></iframe></div><br /><p><br /></p><p><br /></p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-82695645460992087162024-03-16T21:20:00.004+09:002024-03-16T21:20:55.482+09:00最高の河原<p> 今日は絶好の行楽日和でした。</p><p>天気は快晴、しかも気温が急に高くなって暑いくらいです。</p><p>先週はまだ数℃という日もあったのに日中は20℃以上ありそうです。</p><p>前回行った河原は狭くはなかったけど川沿いに走ることしかできませんでした。</p><p>虫が多くてあまり散策できませんでしたがデイキャンプするような場所ではなかったです。</p><p>下流側でキャンプしてる人が居たけど数台しか停まれません。</p><p>そして今回は当初の目的であった数年前に見かけた河原へ行ってみました。</p><p>場所はとても近くだったのでもっと調べておけばよかったです。</p><p>ところが・・・入口はデカいU字溝が積んであって車が入れなくなってました。</p><p>たぶんゴミ問題とかキャンプで直火とかの対策でしょう。 仕方ありません。</p><p>そこでGoogleMapで調べておいた河川敷へ。</p><p>ストリートビューでの判断ですが入れそうな感じです。</p><p>そして行ってみたら河原へ降りることができました。</p><p>広い川で河原は農家かでしょうか。 何か施設らしきものもありました。</p><p>降りてすぐにチェーンが張ってあって侵入不可っぽく見えたのですが、その横に道があったので入ることができました。</p><p>そのまま進むと分岐がありましたが無事広い河原へ到着。</p><p>めちゃくちゃ広い!</p><p>しかも誰もいません。</p><p>轍は普通にできていたしフラットな河原なのでとてもいい感じです。</p><p>ほとんど砂利で大きな石は無く、砂利は砂地の上なのでスタックすることもなさそうです。</p><p>遠隔で撮影とかしつつ河原を堪能できましたw</p><p>動画はテストも兼ねてオープニング用の撮影でした。</p><p>リモートでのRECが感度不足でRavenEyeも50mくらい離れると切断されたりとか。</p><p>いろいろ課題が出てきたので対策しつつこれからに繋げたいです。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-66306862121002966972024-03-13T12:03:00.003+09:002024-03-13T12:03:39.370+09:00そろそろ公開される・・・はず α7SIII Firmware<p> もしかしたら2月中に公開されるかも? と噂があったFirmwareですが当初の予定通り3月だそうです。</p><p>何となく3月21日前後じゃないかなと思いますが根拠はありません。</p><p>更新で明確になったのはc4Kの24p、これは本来の4kで横幅が広いですがセンサーの余裕が少なくなるのでIBIS無効とかのオチがあるかもしれません。</p><p>それとYoutubeの場合は4kとして横幅は3840のままだと思うので縮小されてしまう=いわゆる4kの上下をカットするのと大差ありません。</p><p>これがフィルムとか再生環境がスクリーンなら意味はあると思います。</p><p>同時にアナモフィックも解像度というアドバンテージはあるけどモニター上で再生するなら横幅の制限は同じなのであまり意味があるとは思えません。</p><p>どちらかというと特有の描画を狙ってだと思いますがコンバーションやレンズそのものの解像度を考えると微妙な感じ。</p><p>それからブリージング補正です。 </p><p>普通のレンズはフォーカスの変動により画角が変化します。</p><p>一般的には近距離になるほど画角が狭くなるのでフォーカスが移動するような撮影はまるで画面が呼吸しているような小さなズームみたいになってしまいます。</p><p>よくあるシネマレンズはこの点を抑えてあるようですが中華のシネマレンズは外観だけが多いです。</p><p>スチル用レンズでも動画撮影のためにブリージングを抑えたレンズが出てきています。</p><p>有名なところではZマウントの一部レンズがそうです。</p><p>光学的に補正されているのがベストですが既存のレンズの存在や他の収差の影響などで高価になりやすいです。</p><p>そこで電子的に補正するというのがSONYやCanonで採用されたブリージング補正です。</p><p>仕組みとしてはレンズの距離情報を参照してレンズ毎に動的なクロップをするという方法です。</p><p>ブリージングが大きいレンズは画角が狭くなり解像度は不利になりますが超解像ズームでもほとんど違和感がないので問題ないと思ってます。</p><p>補正が使えるのと使えないのとでは撮影スタイルそのものが変わるほど影響があります。</p><p>今はブリージングの変動が目立つのでAFは使わないことが多いです。</p><p>被写体にもよりますがMFで固定やフォーカスロックを使ってます。</p><p>AFの場合はトラッキングを使える場面はいいけど見失うと酷いことになります。</p><p>フォーカストランジションでも違和感があるほどなのでこのブリージング補正がα7SIIIに実装されるのを待ってました。</p><p>ところがほぼ同じ中身であるFX3には実装されてα7SIIIやα1は見送られるのではないかという記事もみかけました。</p><p>モデル戦略的に実装できるけど次期モデルで搭載という方法だそうでSONYならあり得ます。</p><p>さすがにFX3に買い替えるほどではないし、そんな方法をとるようであればSONYを諦めたほうが結果的に幸せになれます。</p><p>そう考えていたらSONYから更新予定との発表がありました。</p><p>α7SIIIとα1は特に古いというわけではありませんが他のモデルとのバランスはちょっと謎になってきました。</p><p>次期モデルを投入すれば解決しますがそんな事をやれば買い控えや他メーカーの手厚い更新があるボディにした方がよいです。</p><p>たぶん(特に海外)そんな声が大きくなって仕方なく更新することになったのだと思います。</p><p>NikonがREDを子会社化した影響も出てくると思うしNikonやCanonのように長く使えるように更新していくスタイルは旧式なスタイルかもしれませんが、カメラが高額になっているのでユーザーがそれを許さない現実もあるかもしれません。</p><p>とりあえず公式で予定されているので楽しみにしていますが、対応レンズは制限があるかもしれません。</p><p>α7IVだと50Zは未対応ですがFX3では使えます。 なんでだろ?w</p><p>35GMは確実に対応になるはずだしタムロンやシグマのレンズは使えません。</p><p>どの程度良くなるのかは未知数ですが最大の不満点が解消される可能性があるのでまだしばらくボディはそのままです。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-60663753296992217512024-03-09T11:05:00.001+09:002024-03-09T11:05:16.673+09:00シエラ5ドアは国内販売されるのだろうか?<p> 私がシエラを予約した22年の5月には5ドアモデルの噂がありました。</p><p>これから予約という段階では当然迷いがありました。</p><p>「納車前に発表されたら・・・」ということです。</p><p>そしてそれが現実になりました。 23年1月にインドでの発表です。</p><p>そうなると気になるのが仕様です。</p><p>仕様次第では国内発表を待って5ドアを狙った方がいいと思えるタイミングでした。</p><p>結果から言えば24年3月でもまだ国内発表はされておらず現行モデルを納車して半年経過しまてます。</p><p>全車はスイスポZC33Sで23年10月に2回目の車検という時期でした。</p><p>モデル末期ですが人気がある車なので下取りが期待できること、イエローなので5年以降の色褪せを考えて早めに乗り換える計画をしていました。</p><p>その前のZC32Sもイエローでしたが5年を過ぎた頃にはっきりと色褪せしてました。</p><p>5ドアの仕様で一番気になっていたのがエンジンとミッションです。</p><p>3ドアより確実に重くなるのと4ATでは同じであれば相当苦しくなると思いました。</p><p>でも軽四がベースでしかも縦置きだとミッションのスペースは限られています。</p><p>トランスファーもあるので多段化しないのはJB23ベースで開発されているので不可能なんだと思います。</p><p>大きく仕様を変更すればそれだけコストが上がります。</p><p>ボディ以外はJB23とほとんど同じレイアウトで多段化は無理となると魅力半減です。</p><p>そしてエンジンはマイルドハイブリッド付きの噂もありましたが劇的に改善するようなものではなさそうです。</p><p>リアドアの存在はかなり便利でそれだけで迷う要素にはなりますがやっぱり現行のまま5ドアになるだけではダメだと判断して3ドアにしておきました。</p><p>24年4〜5月には国内販売開始という噂もありますが現行ユーザーから見た5ドアのメリットとデメリットを考えてみます。</p><p>まずメリットです。</p><p>5ドアになれば後部座席へのアクセスが格段に向上します。</p><p>人ではなくカバンや買物での荷物などでも利便性向上は3ドアとは比較になりません。</p><p>座席を起こしていてもリアラゲッジのスペースがあるのでその点でも有利です。</p><p>車中泊ではルーフキャリア不要になるかもしれないしフラットにできれば(注)2人でも車中泊できそうです。</p><p>またホイールベースが長くなるので直進安定性は良くなります。</p><p>特に風の影響でふらつきやすいので長距離などは楽になりそう。</p><p>それと段差などでピッチ方向の揺れも少なくなります。</p><p>揺れまくっていたのが安定するようになるので運転しやすくなるはずです。</p><p>あとリアウインドゥが開けられるのは当たり前でもすごく便利になります。</p><p>3ドアでは社外品になるけど手動で開閉できるようにするものがありますがとても高価です。</p><p>それに運転中一人で開閉できるものではないです。</p><p>3ドアでの不満点が解消されるので5ドアの大きなメリットだと思います。</p><p>それと肝心な見た目と注目度です。</p><p>5ドアになればほとんどゲレンデの小型版です。</p><p>ゲレンデ仕様のジムニーもよく見かけるので5ドアになればより完成度が上がります。</p><p>車は外観も重要と考えている人は多いので特にジムニーのような趣味性の高い車では重要なことです。</p><p>それから現時点では並行輸入でほとんど見ることはないけど国内で出てきたら注目されるのは間違いありません。</p><p>3ドアでも納期が短縮されないくらいなので、5ドアの買取は相当高額になると思うので長く乗らない人には結果的にランニングコストが格安になる可能性があります。</p><p>では次にデメリットです。</p><p>やっぱり重量増によるパワー不足と4速ATが気になるところです。</p><p>加速は今より遅くなり登坂でも4速では登れない道が出てきます。</p><p>5ドアで本格的なクロカンをする人は少ないと思うので、MTでもギア比は同じだと思いますがハイギア化しないと車格に合わない気がします。</p><p>それとロングホイールベースになって小回りができない事です。</p><p>国内仕様で変更にならないと思うので現地仕様のままであれば最小回転半径は5.7mと大きなセダン並みになってしまいます。</p><p>車幅は5ナンバーで長さも4mちょっとなのに曲がらない車となると狭い道などで苦労することがでてきそうです。</p><p>ロックトゥロックが4回転もあるので普通の駐車場でも大変だと思います。</p><p>それとリアの座席とタイヤハウスの位置関係が変わるのでリアのシートが幅広になります。</p><p>そのせいもあって現地仕様ではリアはフラットにはできません。</p><p>この辺はもしかしたら国内仕様だとフラットにできるようになるかもしれませんが、もしそのままだとリアシートを畳んだときの収納性はかなり悪いと思います。</p><p>車中泊に向いているのに使えないでは5ドアであるメリットが半減してしまいます。</p><p>リアシートを外すということもできますがデメリットが大きすぎます。</p><p>それと室内幅や高さは3ドアとほとんど同じです。</p><p>高さがあるエブリィなどと比べたら長くなる事によるメリットが少ない感じです。</p><p>収納性が気になるなら他の車を選んだほうがいい、そんな気がします。</p><p>インドでは発売当初はすごく人気があったようです。</p><p>ところが最近は現地の国産車でラングラーにそっくりな車の方が売れているそうです。</p><p>日本とは事情が異なると思いますがさすがに軽四のトレッドを広げて長くしただけではちょっと無理があるような気がします。</p><p>それとこれも噂ですがトヨタからミニランクルが出てくるというものがあります。</p><p>シエラ5ドアは国内だと230〜250万くらいだと予想してます。</p><p>4型で少し上がったのでもう少し高くなるかもしれませんが300万だと誰も買わないような。</p><p>トヨタのミニランクルはたぶん350万程度だと思うので、内容や完成度を予想するとシエラ5ドアを狙っている層だとトヨタを選んだ方が間違いないと思います。</p><p>どちらも噂だけなので現時点で予約している人が一番迷うはずです。</p><p>個人的には購入時に選べたら迷っていたけど長くなるメリットよりデメリットの方が大きかったので3ドアで良かったと思います。</p><p>エンジンやミッション、そしてリアシートのフラット問題が解決できれば5ドアの価値が一気に上がると思います。 そして価格も一気に上がりそう。</p><p>シエラは車体価格が約200万で軽ハイトワゴンより安いです。</p><p>その分装備はケチってますが安いからこそ人気があると思います。</p><p>高くて他メーカーと競合するような車種になってしまうと魅力は半減します。</p><p>もちろんラダーフレームで既存のアフターパーツは使えるものが多いと思うので一概には比較できませんが(そもそも今は無いし)やっぱり3ドアでこそジムニーではないかと。</p><p>でももしかしたらFRベースの4駆としては最後になるかもしれません。</p><p>EV化される未来が来たら・・・大事に乗ろうと思います。</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><div id="a1axyony" style="display: none;"></div>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-7396997479529196272024-03-08T15:02:00.002+09:002024-03-08T15:02:12.315+09:00前に行ったことがある河原の話<p> 今から25年ほど前は近所の員弁川とか朝明川は自由に入ることができました。</p><p>員弁川は市街地を流れているので橋下とかでよくバーベキューをやってる人を見かけました。</p><p>でも火の始末やゴミ問題で年々規制が厳しくなってとうとう入れるところがほとんど無くなりました。</p><p>朝明川はきれいな砂地でよく走りに行ってました。</p><p>朝明川は人を見かけることはなかったけど代わりに不法投棄がすごかったです。</p><p>まぁ規制されて当然の結果と言えるでしょう。</p><p>でも河原でボーっとするのは至福の時間です。</p><p>コンロを持ち込んで食事しながらダートを走る、楽しかったです。</p><p>そこで降りれる河原を探しているのですが5年ほど前に行った川沿いでバーべキューしているのを見かけました。</p><p>そして数週間前に行ってみたけど・・・場所が違ってましたw</p><p>行った場所から200mくらい下流で対岸だったようです。</p><p>広さは前回行った所の方が広いし長いですがどっちもどっちな感じです。</p><p>そこともう少し離れた所にも降りれそうな川があるので今度行ってみようと思います。</p><p>それから30年ほど前に連れて行ってもらった河原があるのですが場所を思い出す事ができません。</p><p>大体の見当はついているのですが森林の中を流れる川をパジェロで爆走したという記憶しかありません。</p><p>日本とは思えないほどシチュエーションが良かったので記憶というのは美化されやすいですw</p><p>何とか調べていつか行ってみたいです。</p><p>他だと近いところはやっぱり愛知県でしょうか。</p><p>庄内川だったかオフロードコースのようなところがあるそうです。</p><p>本格的に走るわけではないけど全く人影がないところは危険も多いです。</p><p>それなりに人が入るところは最悪の事態でも助かる場合が多いので初心者というか復帰者はあまり危険なところは避けるべきです。</p><p>それから滋賀県方面は初級林道が多いです。</p><p>昨年に行った鈴鹿スカイラインの滋賀県側にも有名な林道があります。</p><p>他には青山高原も枝道というか舗装林道が繋がっているのでまた行ってみようと思います。</p><p>オフロードが走りたいわけではなくゆっくりできるところを探しています。</p><p>デイキャンプではなくコーヒーと軽食があれば写真を撮ったりして半日は遊べます。</p><p>そんな場所は普通車では躊躇するような所が多いのでジムニーというわけです。</p><p>今年こそは前から行きたかった富山へ行こうと思います。</p><p>車中泊ではないけど仮眠できるようにして(仮眠できそうな時期に)全く予定を立てずに数日感過ごそうと考えています。</p><p><br /></p><p><br /></p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-3311670193269606252024-03-07T23:14:00.001+09:002024-03-07T23:14:41.088+09:00NikonがREDを子会社化<p> ビックニュースです。</p><p>NikonがあのREDを子会社化したようです。</p><p>少し前にRAWで訴訟問題を起こしてましたがクリアしてから数ヶ月・・・まさかの子会社化です。</p><p>REDはARRIより安価でRAWの特許を持っています。</p><p>カメラ毎に特許料を支払う必要があると思われるのでRAW内部記録が可能な機種は限られています。</p><p>対応した外部レコーダーで可能とはいえ使い勝手を考えると内部記録のメリットは大きいです。</p><p>それが子会社化で自由自在となると他メーカーに対して大きなアドバンテージになります。</p><p>それと気になるのはKomodoでRFマウントを採用した機種が存在することです。</p><p>このRFマウントが存在したせいでCanonとの繋がりがあるものだと思ってました。</p><p>子会社化するならCanonだろうと。</p><p>それがNikonとは。</p><p>ただRAWは編集の自由度が高い分だけデータサイズが膨大になります。</p><p>H265で200Mbpsで撮っているのと比べたら編集前の準備だけでかなり大変になります。</p><p>短いカットだけで済めばいいけど長時間の撮影だとメディアやバッテリー、そして編集するMacも現状のままでは厳しいかもしれません。</p><p>キャッシュの問題を抜きにすればtype-CでSSDに記録できるカメラだとそのままMacへ繋いで編集が可能になります。</p><p>それも可能な機種は限られているのでやっぱりRAWは扱いが難しいと思います。</p><p>現時点でRAWで撮影している人なら今後Nikonをメインボディにするメリットは大きくなると思います。</p><p>それにしてもすごいニュースでした。</p><p>この子会社化とここ最近のRFマウントをサードパーティへ開放するかどうかのニュースを紐解くとCanonの焦りのようなものを感じます。</p><p>REDがNikonへ>RAW問題でシェアの勢力図が!>サードへマウントを開放して少しでも流出を抑える、そんな単純な話ではないと思いますが生き残りを賭けた戦いがこれから始まるかもしれません。</p><div id="a1axyony" style="display: none;"></div>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-56896920678226257062024-03-07T16:47:00.003+09:002024-03-07T16:47:32.045+09:00ジムニーシエラ JB74 スペアタイアカバーを塗る<p> 納車後数ヶ月経ってからスペアタイヤを外してみたことがあります。</p><p>でもすぐに戻しました。</p><p>その頃はショック変更前でしたがバランスが悪かったです。</p><p>後輪の接地感が減ってフロントヘビーになったような感覚でした。</p><p>加減速での違いはよくわかりませんでしたがコーナリングでより不安定になったので数日で戻したというわけです。</p><p>スペアは普段の通勤とか舗装路では不要だと思ってます。</p><p>パンクする確率はあるけどJAFに加入しているので問題ないです。</p><p>タイヤが外れるほどのバーストだとダメですがパンクなら道路脇に停められるくらいの余裕はあります。</p><p>しかし舗装林道でも石や枝や葉っぱの堆積はあります。</p><p>未舗装路であればパンクする可能性は格段に増えるのでタイヤ自体の剛性が高いMTタイヤなどへ変更しないと結構危ないことになります。</p><p>そしてATタイヤなどでスペアも無いとなるとバーストしたらその場から動けなくなります。</p><p>パンクはパンク修理キットを積んでいるのでその場で修理できます。 簡易タイプではなくゴムをねじ込むタイプです。</p><p>バランスが良くなるとか燃費向上とかが期待できれば外すことも考えていたのですが現状ではスペアは必要だと思います。</p><p>そこでそのままでも良かったのですが少し寂しかったのでカバーを塗装してみました。</p><p>グリルを塗った時の余りです。</p><p>他の色も考えましたがとりあえず無難な純正カラーです。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVE5h9RMPvjPOQcqjWw-5E8wXBqkDDU71ONCsYjMvAstin098q62JZ4piCTB1KY3fYulinYOElN-naCHgMWrPeuniG66LI_289jZO2MPOEF404_UCrCPlATQh2XQTdUlPmvB5B2ssF2Y3MdxqscLFzhhpVG9OdQ4wJe-jXbE2VmwGHMWkuDLD6Q87C-Wo/s4032/IMG_8030.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVE5h9RMPvjPOQcqjWw-5E8wXBqkDDU71ONCsYjMvAstin098q62JZ4piCTB1KY3fYulinYOElN-naCHgMWrPeuniG66LI_289jZO2MPOEF404_UCrCPlATQh2XQTdUlPmvB5B2ssF2Y3MdxqscLFzhhpVG9OdQ4wJe-jXbE2VmwGHMWkuDLD6Q87C-Wo/w640-h480/IMG_8030.HEIC" width="640" /></a></div><br /><p>一気に高級感が出ました! という程ではありませんが一体感は出たと思います。</p><p>理想はカバーにスッテカーを貼るといいのですが・・・これはそのうち考えます。</p><p>枠の部分は塗装せず残して剥がれ防止で全体にクリアーを吹いてあります。全部塗るとただの蓋みたいになりそうでw</p><p>ドアミラーが同じメタリックの黒なので枠を残すか枠だけ塗る方が良いと思います。</p><p>グリルの時も少し気になったけど関西ペイントの調合済塗料はやや黄色っぽい気がします。</p><p>グリルは起伏がある形状なのでほとんど目立ちませんが凸状とはいえフラットなのでわかりやすいです。</p><p>それでも塗装しただけで一気に雰囲気が変わるのでよかったと思います。</p><p>ステッカーはどうしようかな・・・</p><div id="a1axyony" style="display: none;"></div>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-16302644913792116502024-03-06T14:27:00.002+09:002024-03-06T14:27:29.420+09:00SONY 超大口径レンズの噂<p> ”今までにない大口径レンズ”が出てくるという噂がありました。</p><p>85GMの更新が近いと思うので、もしかしたらF1.0とF1.4の2本立てという妄想をしましたが違ってたようです。</p><p>どうやら24-70mmF2.0らしいです。</p><p>CanonのRF28-70mmに対抗してだと思いますが24mmスタートでF2.0固定であれば必要な人にはウケるかもしれない。</p><p>でも大きく重くて高額になるのでちょっと微妙な気がします。</p><p>F2.0で単焦点を揃えるのとはちょっと方向性が違うので比較はできませんが、ボケが欲しい人は迷わず単焦点を選ぶと思います。</p><p>GMと比べて開放時のみしかアドバンテージがないのでF2.8~F4.0で十分な人には刺さらないと思います。 しらんけどw</p><p>それよりこのレンズはGMとは違ったブランドになるみたいです。</p><p>そうなると少し話が変わってきます。</p><p>SONYはアンケートでGMというブランドの事などを調査していたことがあります。</p><p>ツアイスからGMへ、そしてさらに上位モデルを出せば昔からは考えられないレベルでSONYの光学系が進化してきたと言えると思います。</p><p>次のモデルは予想すらできませんが、16-35mmのF2.0とかはアリかもしれない。</p><p>F2.0の広角ズームはそれほど大きなメリットがないと思うので、Canonに対抗して24-135mmF2.8なんておもしろそうです。</p><p>大三元の上として70-200mmF2.0という夢を見ている書き込みもありましたが、現実的に考えてサンニッパと同じサイズ感でさらに高額になると思います。</p><p>軽く120万は超えるレンズになると思うので室内スポーツとかを撮る人ならアリなんでしょうか・・・</p><p>GMとは違うブランドで更に多くのレンズが出てくるとより高額になるのは間違いないです。</p><p>無印10万弱、Gだと10~20万弱、GMで20万~、新ブランドは40万~って感じでしょうか。</p><p>40万のレンズといえば当時ニッコールのサンニッパが買えました。</p><p>今とはAFなど性能も格段に上がったので車と同じように昔と比べることはできません。</p><p>しかしちょっと高すぎる価格帯になってきたのでカメラもオーディオと同じ道をたどるような気がします。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-30164430085508053812024-03-03T14:27:00.004+09:002024-03-03T14:29:43.822+09:00ガラスリペアと小物パーツ<p> 飛び石で傷が付いたガラスはヒビは入っておらず小さなクレーター状です。</p><p>交換するまでもないのでそのまま放置でもよかったのですがAmazonで格安リペアキットを買って目立たないようにできないか試してみました。</p><p>土曜日に試したら雪! しかも風が強くて気温も低い、曇ったり晴れたりで試したけど硬化不良で失敗しました。</p><p>ヒビだと一発勝負ですがその辺は大丈夫でした。</p><p>そして日曜日。</p><p>現在硬化中ですが充填したそのまま硬化するので慎重に。</p><p>リペアキットは吸盤で足を固定してレジンを注入し加圧して浸透させるという構造です。</p><p>クレーター状の傷だと浸透させるまではいかないのでやや不安ですが結果は後ほどです。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdZKd93GQMj0Q3gwmGpzC01MfON7mHfMP8HsoPxfEG_L2fay0WkA_yvRUrgRgS5j4tmNDnN29VRYYX1TLFRJtvyLdtELzlEX9Qk58kV133CcH0rcH1mHeFWsIX-MoMoYY8UkYqCshz_0ZTaokCO4NQN0wV_7XFq-8pMu5rw9WyfOFne0aen-xdM5oj2UI/s4032/IMG_8017.heic" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2688" data-original-width="4032" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdZKd93GQMj0Q3gwmGpzC01MfON7mHfMP8HsoPxfEG_L2fay0WkA_yvRUrgRgS5j4tmNDnN29VRYYX1TLFRJtvyLdtELzlEX9Qk58kV133CcH0rcH1mHeFWsIX-MoMoYY8UkYqCshz_0ZTaokCO4NQN0wV_7XFq-8pMu5rw9WyfOFne0aen-xdM5oj2UI/w640-h426/IMG_8017.heic" width="640" /></a></div><div><br /></div><div>嫌な感じで中途半端に目立ちます。</div><div><p>少しでも目立たなくなればいいのですがダメだったら諦めます。</p><p>どうせまた傷が付くことはあると思うのでヒビが入るような傷が付いたら交換します。</p><p>それからドリンクホルダーです。</p><p>ジムニーあるあるでドリンクホルダーが使いにくいです。</p><p>そしてアームレストを付けたので使えなくなりました。</p><p>でも普段は水筒を持ち込んでます。</p><p>スイスポはドアポケットに入れることができたけどシエラはドアの内張りがペラペラで水筒が入るポケットがありません。</p><p>マグネット付きのクイックリリースで水筒をぶら下げてますが、必要な時もあるだろうとコンソールトレイを付けてみました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhojaGbXGZrRfNzcnC22Gg9SW_0Q4gcf8SDv4ShCQu1F4FU5DBNcqnJKF4QfLTqXS1cu3EiI9T3ElT1mVbLHOzcoOaslmZNtRRm83VGep2X1CNqyFBuHSpm1zUsRmnTbYRDJgwMuhRgnm3qt_PvSbLdK4u0j6ioQd8K95qmNiv9MKnG_1_yvl1ywvFdS5g/s5712/IMG_8024.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5712" data-original-width="4284" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhojaGbXGZrRfNzcnC22Gg9SW_0Q4gcf8SDv4ShCQu1F4FU5DBNcqnJKF4QfLTqXS1cu3EiI9T3ElT1mVbLHOzcoOaslmZNtRRm83VGep2X1CNqyFBuHSpm1zUsRmnTbYRDJgwMuhRgnm3qt_PvSbLdK4u0j6ioQd8K95qmNiv9MKnG_1_yvl1ywvFdS5g/w480-h640/IMG_8024.HEIC" width="480" /></a></div><br /><p>トランスファー付近のデッドスペースに載せるだけのトレイですがよく考えられていると思います。</p><p>小物とか駐車券とかスマホまで置けるようにできてます。</p><p>ドリンクホルダーにもスマホが置けるのでさすが人気商品です。</p><p>それからフロントにも牽引フックを付けてみました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5L27LEIiZ_GWIbfg2tHXjTKhmGzfBYvtxlk1acm5DR6Op0Gt6l_hfDPLI8hpwIBhAKRqYeQdgu1xB_2PHWPYo0Xo2PIdZ8BoMumhsESu28ylUthrl7qq0aQ66szIASCCCvKp07_GZ0PcV2pfTIdiDWXwATQQuj6vUublntZVavoS54AcjUrzT9e2QcvE/s5712/IMG_8026.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4284" data-original-width="5712" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5L27LEIiZ_GWIbfg2tHXjTKhmGzfBYvtxlk1acm5DR6Op0Gt6l_hfDPLI8hpwIBhAKRqYeQdgu1xB_2PHWPYo0Xo2PIdZ8BoMumhsESu28ylUthrl7qq0aQ66szIASCCCvKp07_GZ0PcV2pfTIdiDWXwATQQuj6vUublntZVavoS54AcjUrzT9e2QcvE/w640-h480/IMG_8026.HEIC" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzDrOKInBeMxU4srQ8prlGsldrU7aKxdN8Fx3AvqZ-XLoMHJiCg9m5CpQuH_tE-xqWLjb1i5GhBupTcBrsLfDk4Oxu-f-xzZpYtr-2HFED94JgQsiIAxGAwRQVg8CQ3Hs-bl5ZshtGdCSTOpjEgi9ar-hVY5rdxbH_sJ78fOl2vNBZ2jTDyltCjUFJdeA/s5712/IMG_8027.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4284" data-original-width="5712" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzDrOKInBeMxU4srQ8prlGsldrU7aKxdN8Fx3AvqZ-XLoMHJiCg9m5CpQuH_tE-xqWLjb1i5GhBupTcBrsLfDk4Oxu-f-xzZpYtr-2HFED94JgQsiIAxGAwRQVg8CQ3Hs-bl5ZshtGdCSTOpjEgi9ar-hVY5rdxbH_sJ78fOl2vNBZ2jTDyltCjUFJdeA/w640-h480/IMG_8027.HEIC" width="640" /></a></div><p>これもリア同様安価な中華製だと思います。 Amazonで3000円弱でした。</p><p>リア用は結構まともな構造で取付も理にかなったものでした。</p><p>しかしこのフロント助手席側は作り自体は問題ありませんがネジ穴の大きさやフレームに入れるパイプの径がやや細いなど精度や取付の誤差を誤魔化すような作りになってました。</p><p>実用性は不明ですがあまり使いたくない感じw</p><p>大きな厚いワッシャーが軽く締め込んだだけで曲がりました。</p><p>それでもタイダウンフックで引っ張るよりは安心できるかもしれない。</p><p>運転席側だとタイダウンフックを挟み込むようなプレートが付属したのもありました。</p><p>強度や実用性ならそちらなんですが大きさ的にほとんどの商品が純正バンパーだと干渉すると思います。</p><p>まぁ使えるかもしれないファッション目的の装飾品で安価だったのでよしとしましょう。</p><p>数時間経ったのでガラスリペアの続きです。</p><p>硬化して付属のスクレーパーというかカミソリで削ってみました。</p><p>しかし・・・一応埋まってはいるけどガラスコンパウンドでは磨いてないので傷はそのまま見えます。 目立たなくなることもなく・・・</p><p>充填して押さえ用のフィルムを貼ると一気に目立たなくなるのでガラスコンパウンドで良くなる可能性はあります。</p><p>でもたぶん失敗w</p><p>とりあえず放置して様子見です。</p><div id="a1axyony" style="display: none;"></div></div>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-92151773578820948442024-02-27T17:47:00.004+09:002024-02-27T17:47:50.313+09:00ジムニーシエラ JB74 小物パーツを取り付ける<p> 来月で納車半年になります。</p><p>半年くらい経つと不満というか気になるところも出てきます。</p><p>今回はほとんど誰もが不満と思うであろうリアゲートダンパーの交換です。</p><p>ジムニーのリアゲートは開けたら全開まで一気に開きます。 途中で止まりません。</p><p>ドアは3段階?で止まるところがあるのに。</p><p>横開きなので駐車時に全開分の空きを見てないと壁などにぶつかります。</p><p>と言っても車の全長は短いので余裕を見て停めればいいだけです。</p><p>でも後から後ろに車を停められたりすると一気に全開では危なすぎます。</p><p>そこでダンパーを弱くしたかきつくしたフリーストップとかドアのように2段階で開くようなダンパーが市販されています。</p><p>最初に考案した?メーカーのはかなり高額なのでコピー品をAmazonでポチッとな。</p><p>取り付けは簡単で純正よりちょっと弱いけど途中で止まるので安心です。</p><p>でも風が強いとか坂道だと評価は分かれそうです。</p><p>そんな頻繁に開けないのでいいけど・・・</p><p>自衛というより他を傷つけないための対策として考えれば十分機能していると思います。</p><p>それとリアの牽引フックを付けました。</p><p>車体に付いてるフックは運搬時の固定用で牽引用ではありません。</p><p>見るからに弱そうなのでこれで牽引したらもげる、または簡単に曲がりそうです。</p><p>フロントは純正バンパーだとかなり下になるのでとりあえず見送りました。でもタイダウンフックと高さは変わらないのでそのうち付けるかも・・・</p><p>リアはフレームに固定しますがガッツリ牽引するのはちょっと怖いです。</p><p>フレームの穴にボルトで固定し、タイダウンフックを挟み込んでさらにボルトで固定します。</p><p>2箇所で固定しているけどどちらかが緩むかズレるとフレームが曲がりそうです。</p><p>付属のボルトはやや怪しいけど交換せずに折れてくれることを期待してそのまま使用します。</p><p>まぁ使うことはないですがタイダウンフックでは危ないし使えるかもしれないのでw</p><p>フロントの方が使いやすいけど荷重を考えるとリアの方が引っ張りやすいと思います。</p><p>フロントだとリアのグリップが抜けやすい、でも4駆なのであまり関係ないかな?</p><p>でも引っ張る時にバックだとギア比の関係もあるしやっぱりリアで引っ張った方がいいような。</p><p>どちらか選べない時の方が多いと思うのでフロントも付けないと意味がないかもしれない。</p><p>取付はバンパーが邪魔ですがタイヤハウスの隙間からでも無理ではなかったです。</p><p>でも潜らないと半分手探りな感じ。</p><p>フレームに入れるナットは長方形の台座が付いたものが付属するのを選びました。</p><p>もし台座がないとナットの座りが悪いのでかなり苦労するかもしれません。</p><p>横穴もあるのでドライバーに両面テープで仮止めするとかで対処できそうです。</p><p>助手席側の方はやりにくさはあったけど簡単に固定できました。</p><p>ボルトのサイズが22mmだったけど手持ちのスパナとメガネがあってよかったです。 モンキーじゃやりにくそう。</p><p>運転席側はマフラーがあって締め付けに苦労しました。でも短めのスパナがあったのでややめんどうだった程度です。</p><p>牽引フックは左右どちらも同じもので対照ではありません。</p><p>対照のほうが見栄えはいいけどマフラーとの隙間を考えると対照だと干渉するかもしれません。</p><p>取り付けて外観を見たらやっぱりあった方が”らしい”です。</p><p>見栄えカスタムなので実用性は不明ですがスタックした軽四くらいなら引っ張れると思います。</p><p>でも牽引ロープは1本だと怖いなぁ。</p><p>プラドの時は沼ったサファリを引っ張ったけど何ともなかったです。</p><p>とりあえずカッコよくなった、です。</p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqnr2DcgeTH3dBeczN13FnzdCpY45BmEl5UmU17KBMGybjgoFGr7_jyi41BxsA0skkBsGcv-ivWFSwkjbT9UGooT70t1eghV1Oz3BIazAEnHIxRupHIjwVXQszb3eIKGX4IxO3YUusVkGSZ221REv3CpQbt6kCw1rryEtjFG6HBGSMkE9vhLh1OtGrWng/s5712/IMG_8013.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4284" data-original-width="5712" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqnr2DcgeTH3dBeczN13FnzdCpY45BmEl5UmU17KBMGybjgoFGr7_jyi41BxsA0skkBsGcv-ivWFSwkjbT9UGooT70t1eghV1Oz3BIazAEnHIxRupHIjwVXQszb3eIKGX4IxO3YUusVkGSZ221REv3CpQbt6kCw1rryEtjFG6HBGSMkE9vhLh1OtGrWng/w640-h480/IMG_8013.HEIC" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3q2QtUyeZ_2YED8-UpOfoNLU50WpVL9yQxA1-HTcrDcZXZB4CdSMMYKxn-E6uGaEd_e3rY0YuXdkfVGgmFvANFraU6G1wHSycH1BrJnCC_ctqwCIRR5SkUutID2-lRjWu1x0lT6akz1KwWsvoL7xgFMyq3NVSR6o-6txDoEUI1mjblELGJ64J5QUz62g/s5413/IMG_8014.heic" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4060" data-original-width="5413" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3q2QtUyeZ_2YED8-UpOfoNLU50WpVL9yQxA1-HTcrDcZXZB4CdSMMYKxn-E6uGaEd_e3rY0YuXdkfVGgmFvANFraU6G1wHSycH1BrJnCC_ctqwCIRR5SkUutID2-lRjWu1x0lT6akz1KwWsvoL7xgFMyq3NVSR6o-6txDoEUI1mjblELGJ64J5QUz62g/w640-h480/IMG_8014.heic" width="640" /></a></div><p></p><p><br /></p><div id="a1axyony" style="display: none;"></div>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-56762734924922631222024-02-27T11:20:00.003+09:002024-02-27T11:20:17.434+09:00Mac ポコポコ音 再発<p> キーボードを有線にしてから1回だけマウスの通信が切れたことがありました。</p><p>その後しばらくしてゴミ箱を空にしようとしたら「使用されている云々」で空にできなくなる症状が出ました。</p><p>スキップすると空になるという・・・</p><p>そこで再起動しました。</p><p>するとBluetoothは切れませんでしたがポコポコ音が再発! キーボードは有線のままです。</p><p>ポコポコ音は操作が無効になるキー操作をした時に出るアレです。</p><p>そうなるとやっぱりBluetoothがおかしいことになります。</p><p>そこで一旦電源を落として本体とモニターの電源ケーブルを抜いて一晩放置しました。</p><p>これは寝ている時にスリープから復帰するのを防止するためです。</p><p>ポコポコ音はBluetoothの接続チェック?の音だと思うのでスリープ中でも症状が出るとスリープ解除になります。</p><p>そして起きてから電源を入れたら症状はなくなってました。</p><p>こうなるともう初期化するのが一番です。</p><p>でもその前に時期は覚えてないけどTouchIDを無効にしている弊害かもしれないので試さないといけません。</p><p>TouchIDを戻してダメなら初期化して再インストールです。</p><p>でも色々バックアップや設定を覚えておかないといけません。</p><p>そしてMacを探すがアクティベーションロックになっているのでこの辺もよく調べてからになります。</p><p>症状が出るとどうなるかというと、ブラウザでマウスをダブルタップすると拡大表示にできます。</p><p>その時にマウスのフォーカスが動いてジャンプするような挙動になります。</p><p>5kドットバイドットで表示させているので普段はダブルタップで拡大しながら見ていますが、見ている場所が瞬時にワープして「あれ?」となります。</p><p>使い勝手どころの話ではないけどOSの再インストールではダメだったので完全に初期化するくらいしか思いつきません。</p><p>とりあえず今週は様子見して週末に挑戦しようと思います。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-74742190871449123752024-02-26T12:31:00.003+09:002024-02-26T12:31:52.580+09:00ガラスの傷<p> 先々週に川原へ行った帰り道、交通量がそこそこ多い県道をゆっくり走っていたらいきなり「ガチンっ!」という音が・・・</p><p>明らかにガラスに飛び石が当たった音でした。</p><p>音の方向から助手席側でしたが運転中ではどこに当たったのかわかりませんでした。</p><p>すぐにわからない程度の傷なんですがスイスポ納車半年でガラス交換を経験しているので、音の大きさから傷が付いているのは間違い無さそうです。</p><p>帰宅して見てみるとヒビは入ってませんでしたが2mmくらいの傷が入ってました。</p><p>大きさと深さから交換するまでの傷ではないのでそのまま放置のつもりでしたが、新車に傷が付くというのはやっぱり悲しい。</p><p>新車って最初に気づく傷が付くまでが新車の気分。</p><p>デントリペアは業者と最低でも10,000円~なのでAmazonで安価なリペアキットを試すことにしました。</p><p>ガラスの傷は光の反射で目立ちます。</p><p>少し埋めて乱反射が少なくなれば気にならないと思うし、失敗しても600円くらいなので諦めがつきます。</p><p>それに業者にリペアを頼んできれいに直ったとしてもまた傷が付く可能性は高いです。</p><p>ガラス交換したスイスポも乗り換え時にガラスの傷が2箇所ほどありました。</p><p>とても小さい傷が1箇所、今回の1/3くらいですが洗車すれば気づく程度の傷の2箇所です。</p><p>その前のZC32Sまではガラスに傷が付いたことはなかったのに2台続けて半年くらいで付くという不運です。</p><p>もっと深くてヒビが入っていたら保険で交換しますが助手席側で目立たないので他に大きな傷が付いてから考えることにします。</p><p>まぁきれいに直らないとは思うけど目立たなくなるといいなぁ。 </p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-13669393138378927842024-02-22T15:14:00.001+09:002024-02-22T15:14:04.624+09:00LAOWA 10mmF2.8 AF<p> これも噂になっていてフルフレームではなくAPS-C用ではないかと思ってましたが、フルフレーム用で出てきました。</p><p>価格は15万ほどするので安価ではないですが10mmF2.8で前面フィルターが使えるのは驚愕レベルです。</p><p>でもフィルターが付けられても入射角とかを考えるとケラレはなくとも周辺の解像度や光量はかなり落ちそうな気がします。</p><p>それらが問題なければ他の純正メーカーでもなし得なかったレンズなので価値はあるかもしれない。</p><p>AFはLAOWA初でそもそも10mmでAFが必要なのかは疑問ですが中華メーカーとして次世代に突入したということでしょう。</p><p>開発環境や製造技術ではまだ日本の方が上だと思いますが時間の問題だと思います。</p><p>車はコストや耐久性など欧州車に比べても日本が上です。 これは断言できます。</p><p>レンズは開発環境であるパソコンの性能が上がってソフトウェアも昔のように職人が人力でやっていたのとは違うと思います。</p><p>工作機械も精度は判断が難しいですが使い勝手はよくなってるはずです。</p><p>それが価格に現れているのであと数年も経てばVILTROXのように絶賛されるレンズが各社から出てくるでしょう。</p><p>昔のサムヤンのように非常に安価だったけどコーティングがダメダメで使い所が・・・という問題もかなり良くなってると思います。</p><p>カメラ業界の業績を見てるとタムロンやシグマはかなり好調なようで、やはり純正が高いまたは存在しないレンズはウケているようです。</p><p>今回のLAOWAのような尖ったレンズは今後狙い目かもしれません。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-45351233488070952292024-02-22T10:09:00.001+09:002024-02-22T10:09:05.163+09:00SONY FE24-50mmG 発表<p> そういえば少し前にリーク画像が出ていた20-50mm F2.8Gが発表されてました。</p><p>24-70mmGM2と比べたら軽くて安価、20-70mmmF4Gと同等の価格でF2.8、タムロン20-40mmF2.8の倍ほど・・・やっぱりちょっと高く感じます。</p><p>ズームレンジは使う人の都合があるし両端しか使わない人も居ると思います。</p><p>24-70mmの置き換えとかであれば50mmからクロップやトリミングでも使えないほどではないので軽くなるメリットは大きいです。</p><p>F4とF2.8は夜間の動画撮影だと思った以上に違います。</p><p>でも20mmと24mmの違いは比べるまでもないくらいです。 代替にはなりません。</p><p>こうなると16-35mmとかのレンズも巻き込んで選択で迷うレンズとなりそうです。</p><p>1本だけで評価するのは難しいけど組み合わせを考えると生きてくる、そんなレンズだと思います。</p><p>このようなレンズが出てくるのはラインアップに余裕があるからでSONYのメリットでしょう。</p><p>でもちょっと高い!</p><p>個人的にはタムロンのA036と置き換えるメリットはあるけどデメリットも大きいです。</p><p>1本で済む20-70mmF4Gならベストというわけでもないし、安価ではあるけどタムロン20-40mmはブリージング補正が使えません。</p><p>それでも上記に挙げたレンズで1本選ぶなら20-70mmF4Gかタムロン20-40mmのどちらかを選ぶと思います。</p><p>12万くらいか、20-50mmなら18万でも価値があると思いましたが・・・</p><p>実売16万くらいだと単焦点GMの24mmや35mm、50mmF1.4と同じくらいなので、他のレンズを使える場面であればわざわざ購入することはなさそうです。</p><p>他に少し気になったのはコシナのノクトンで75mmF1.5です。</p><p>MFですが重さは500g台でアポランターでは無いので開放ではかなりソフトだと思います。</p><p>最近のレンズは開放から解像度が高いのでよりボケが目立つのですがボケ方が不自然とも言えます。</p><p>オールドレンズだとフレアとか軸上色収差にクセがあるので所有しているレンズと合わせにくいのですが、おもしろいレンズだと思います。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-27934157667120818452024-02-21T23:44:00.005+09:002024-02-21T23:44:58.811+09:00α7SIII Firmwareは3月確定<p> 少し早まるかも?と噂がありましたが、公式からCreatorアプリの更新に伴って対応になるという発表がありました。</p><p>3月以降とのことなのでFirmwareの更新も同時だと思われます。</p><p>@1ヶ月は無いくらいですがここまでが長かったです。</p><p>FX3の発売時はファン付き&タリーランプ程度でしたがその後のFirmwareでかなり差別化されました。</p><p>機能的にFX3と変わらなくても売るために制限される事はあり得ます。</p><p>でもα1ですら更新されないとなると新しい機種は内部メモリの仕様が違うという可能性もあるのでほとんど諦めてました。</p><p>そして海外でもバッシングレベルでFirmwareを意図的に更新しないのはSONYの方針とまで言われてました。</p><p>そこから数ヶ月経って更新予定と明言しました。</p><p>元々できそうな更新に時期まで予告していたので時期を考えると新型を発表してFirmwareで更新しても新型のほうが魅力的でしょ?と言わんばかりの展開になると予想しています。</p><p>α7SIIIで気に入らないのはバリアングルと動画での動物瞳AF未対応、そしてブリージング補正が使えなかったことです。</p><p>バリアングルは有償交換なんて手段はできてもやらないSONYだと思うので諦めるしかありません。</p><p>動物瞳AFは猫と犬だけで十分なので3月の更新に盛り込んであるといいのですが。</p><p>ブリージング補正は予告されているので楽しみです。</p><p>特に35GMはブリージングが酷いのでやっとAFで使えそう。</p><p>でもα7IVでは未対応だけどFX3やα7RVでは対応の50Zはどうなんるんだろ? </p><p>この辺の対応が微妙だと悩むところです。</p><p>でもこれで動画なら純正レンズがより有利になるのは間違いありません。</p><p>それと噂だけですが機種不明で新型が出てくる可能性があります。</p><p>どんな機種が出ても買えませんが・・・insta360 RS1のようなのがDJIから出てきたら興味があります。</p><p>本気カメラはしばらくこのままで車とか旅行で使いやすそうなのがあればいいのですが。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-63385676312772563372024-02-21T11:38:00.001+09:002024-02-21T11:38:04.760+09:00シグマ 500mmF5.6と15mmF1.4 フィッシュアイ 発表<p> 発表されました。</p><p>昨今のレンズでこのクラスであれば描画性能が問題になるようなことはないと思います。</p><p>500mmは軽くて小型なので取り回しも良さそうです。</p><p>でも最短撮影距離は3.2mでちょっと寄れない感じ。</p><p>それと肝心な価格は公式で49万台という高価格です。</p><p>Eマウントとしては50万弱で競合するレンズは存在しないので妥当とも言えますが、200-600mmのズームと比べると正直微妙なところがあります。</p><p>まず価格です。 200-600mmの倍と考えると高いです。</p><p>描画性能は500mmF5.6の方が圧倒的にシャープだと予想できます。</p><p>最短撮影距離は200-600mmが2.4mだったと思うのでズームできる事を考えると使い勝手は悪いです。</p><p>望遠の単焦点は広角や標準クラスと違ってフットワークを生かさないといけません。</p><p>望遠は切り取る形になるのでズームの方が使いやすいです。</p><p>高解像度なボディと組み合わせてクロップやトリミングで対応できますが、純正レンズとは違うのでテレコンが使えないのと高速連写には非対応です。</p><p>野鳥やスポーツ、飛行機や鉄道など高速連写が必要になってくる被写体で解像度と価格差と使い勝手を考えると200-600mmと比べてかなり不利だと思います。</p><p>Lマウントであれば全ての機能が使えますが高速連写タイプのボディは存在しません。</p><p>これがもしZマウントやRFマウントでも出てくると話は変わってきますが、個人的には現時点でEマウント用としては実売40万台のレンズだと選択することはないと言えます。</p><p>それから15mmF1.4フィッシュアイです。</p><p>これは14mmF1.4と同等のサイズ感で市販品としては世界初のF1.4です。</p><p>これも描画性能が気になるようなことはないと思います。</p><p>魚眼なので使い所は限定されますが天体用途だけではなく、動画で夜間の車内から夜景を撮ったりする場合でもGoproなどのアクションカムと比べて絶大なメリットがあります。 もちろんデメリットもありますがw</p><p>価格は33万なので実売30万弱になると思われます。</p><p>500mmF5.6と違ってこっちは妥当な価格だと思うし、流星やオーロラのライブカメラとかで使う事も考えるとオンリーワンなレンズになると思います。</p><p>でも特殊用途なので購入候補にはなりません。</p><p>しかしシグマの立ち位置を最大限に発揮したレンズだと思うので、これからもこの方向で突き進んで欲しいです。</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-76061606030483864102024-02-19T13:21:00.004+09:002024-02-19T13:21:47.464+09:00ジムニーJB64とシエラJB74 4型発表<p> 法規制改正による変更で4型が発表されました。</p><p>後方の確認でセンサーが追加されたようです。</p><p>バックモニターかセンサーのどちらかになると思うので安価で汎用性が高いセンサーになったみたい。</p><p>価格は10万ほど上がってATシエラJCで218万! </p><p>バンパーを変更するとセンサーを移植するかバックモニターを付けないと車検に通らないという不憫な仕様です。</p><p>バックモニターはドラレコの後方カメラで代用できると思います。</p><p>直前直左のように常時表示の必要はないのでバックに入れた時に表示できれば問題ないはずです。</p><p>そうなるとほとんどの人は不要で改悪とも言える改正になるので”無駄”な出費となります。</p><p>法改正で改悪と思ったはオートライトです。</p><p>手動で点灯できますが走行中は切ることはできません。</p><p>オートライトは便利ですが困るのは雨天などでライトは点かないけど暗い時です。</p><p>他の車への視認性を上げるためにスモールとフォグを点灯させて、高架下やトンネルに入るとライトが点灯します。</p><p>ここまではいいけど明るいところへ出るとスモールもフォグも消えます。</p><p>いちいち操作しないといけないのと高架が連続するような場所だとヘッドライトが点いたり消えたりします。</p><p>ロービームなのでそんな人は居ないと思いますがパッシングされていると勘違いする人も居るかもしれない。</p><p>自分で運転しないような人が決める法律なので無駄の極致な感じです。</p><p>無灯で走る車が居るからオートライトなんですが法改正前の車には無意味です。</p><p>あと10年とか経てばオートライトの車ばかりになるとは思いますが・・・</p><p>それとオートライトの反応はスイスポとシエラではちょっと異なります。</p><p>スイスポよりシエラの方が消える明るさが明るい=明るくても消えないです。</p><p>反応が悪い場合はスモークフィルムで調整できますが消えない場合は対策がちょっとめんどうです。</p><p>普段は気にならないけど雨の日に乗りにくいのはいかがなものだろうか。</p><p>今後も法改正で普通の人には改悪な事ばかり続きそうです。</p><p>それに伴い価格が上昇していきます。</p><p>スイスポなんて200万以下だったのに今では220万くらいになってるようです。</p><p>納期も含めて昔のように気軽に買って乗ることができなくなってきます。</p><p>カメラも同じでどんどん高くなってます。</p><p>コストは下げられないのに収入は増えない、日本終わったな・・・</p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2426528139086978779.post-78364929683437866552024-02-18T09:00:00.003+09:002024-02-18T09:50:46.818+09:00河原へ<p> 今から20数年前、RVブームもあって90プラドに乗ってました。</p><p>近所の河原といえば員弁川、朝明川など普通に入っていくことができました。</p><p>員弁川だと坂井橋の下なんていつも誰か居たくらいです。</p><p>先日行ってみたドローンを飛ばしていた所もダメでした。</p><p>当時でも不法投棄はすごかったです。</p><p>町屋橋の下はそれほどでもなかったけど鉄橋の下はすごいことになってました。</p><p>カワセミを初めて見たのもその場所でゴミだらけだけど水はまだキレイなのかもしれないと思ったものです。</p><p>朝明川は砂利ではなく細かい砂で水もキレイ。</p><p>入れるところは限られていたけどすごくいい所でした。</p><p>でもここ最近は全て規制されて入ることができません。</p><p>木曽三川は工事車両以外は入れる所は昔から限られてましたが、員弁川や朝明川はどう考えてもゴミ問題で規制された感じです。</p><p>実際はゴミ問題だけでは無くてジムニーなどの暴走とか事故の懸念とかデイキャンプの後始末とかいろいろあったのだと思います。</p><p>全国的に河原がダメというわけではなくてアクセスしやすい所=みんな行く所はダメになったと考えるべきでしょう。</p><p>そうなるとマップで探すしかありません。</p><p>記憶を頼りに揖斐川上流付近の・・・って違う川でしたw</p><p>というわけで行ってみました。</p><p>場所はわかりやすいし普通車でも入ることはできそうです。</p><p>一箇所だけ起伏があるのでハイエースくらいなら通れるかもしれませんが、アルファードとかは無理っぽい。</p><p>最近のSUVでも大丈夫そうなのでジムニーや軽トラだけってことはありませんが、狭いところもあるのでやはりジムニーは有利です。</p><p>河原は一般的な砂利から明らかに踏み固められた道になっていて、その先は大きめの岩場になってました。</p><p>岩場はノーマルタイヤでは厳しいので避けて道になったところだけにしておきました。</p><p>橋の反対側はキャンプしている人が居たけどその奥は堤防のようになっていて、しかもめっちゃ狭くて先がなかったのでバックで戻りました。</p><p>誰も居ないのでジンバルでのトラッキングを試そうとしたら虫がいっぱい・・・</p><p>気温が高くて雨が降りそうなくらい湿度が高かったのでユスリカが異常発生してたようです。</p><p>ドアを開けると入ってきて大変な事になるので急いで撮影してすぐに撤収しました。</p><p>キャンプしてた人は気にならないんだろうか?w</p><p>北海道の雪虫は災害レベルでしたが昔キャンプに行った時もコーヒーを飲んでるとマグカップに虫がダイビングしてたのを思い出しました。 最悪ですw</p><p>たまには4駆にしないとデフオイルが循環しないので4駆にしましたが2駆でも問題なかったです。</p><p>中途半端に泥だらけになりましたが下回りはちゃんと洗っておこうと思います。</p><p>林道以外で1台だと河原が行きやすいです。</p><p>あまり無茶すると帰れなくなるので車が入った形跡が無い場所は避けたほうが安全です。</p><p>SNSやいろんなサイトで情報を探しつつマップで確認しています。</p><p>これはこれで楽しいのですができるだけ近くで見つけたいと思ってます。</p><p>できれば高低差があって広くて誰も居ない所・・・そんなの無いかw</p><p>でもドライブは無駄と言えば無駄だけどやっぱり楽しいです。</p><p>今度はどこへ行こうかな・・・</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/_264MTvBRCs" width="640" youtube-src-id="_264MTvBRCs"></iframe></div><br /><p><br /></p>Museshttp://www.blogger.com/profile/07901179726687952166noreply@blogger.com0